— 21 kroner burde være makspris. Trikkepassasjerene vil ha billigere billetter og bedre service

En fersk rapport slår fast at Oslo-regionen er hardest rammet av nedgangen i antallet passasjerer i kollektivtrafikken. Rapporten inneholder radikale tiltak for å få skuta på rett kjøl.

Blant tiltakene er billigere reiser utenom rushtid, omlegging av finansieringssystemet med vekt på innovasjon, grupperabatt og mer fleksible billetter.

Det er Statens vegvesen som har levert rapporten til Samferdselsdepartementet, og målet er at andelen reisende med kollektivtransport skal opp på samme nivå som før pandemien.

Vi gikk til trikkeholdeplassene i sentrum for å få svar på hva passasjerene mener vil få dem til å reise kollektivt enda oftere. Folk på holdeplassene supplerer rapporten som skal redde kollektivtransporten i Oslo ut av krisa.

• Les også: Vi hoppet på 17-trikken og fant fem forskjellige måter å feire bypåske på

— Det må bli billigere

På holdeplassen i Dronningens gate i bydel Sentrum står Roar (49) og venter på 13-trikken, Han er på besøk fra hjemstedet Levanger, og mener billettene er for dyre.

— Det må bli mye billigere å bruke kollektivtransport, mener han.

Roar har tidligere bodd i Oslo i 16 år. Den gangen brukte han kollektivtransport hver dag, og husker godt at tilbudet ble stadig bedre en periode. Særlig husker han at det ble flere avganger. Den utviklingen burde bare fortsette, mener han.

— Billigere utenom rushtiden er en god ide

I Dronningens gate møter vi også søstrene Helena og Catharina Olsen. De mener spesielt enkeltbilletter er blitt for dyrt. De sender en tanke til folk som ikke bruker kollektivt ofte nok til at det lønner seg med månedskort.

Les også:

Vi hoppet på 17-trikken og fant fem forskjellige måter å feire bypåske på

— Det kan også med fordel bli flere avganger i rushtiden. Av og til velger jeg bort trikken hvis den er for full. Det er ubehagelig å stå oppi folk på vei hjem fra jobb, sier Catharina.

De har tro på tiltaket med billigere billetter utenom rushtiden. Forslaget kom i rapporten fra Statens vegvesen til Samferdselsdepartmentet denne uka.

— Det vil være et bra tilbud til studenter og unge mennesker som har fleksible dager, mener Helena, som selv kjøper månedskort. Prisen er helt ok, mener hun.

Arbeidsgruppa som har skrevet rapporten foreslår også mer fleksible billetter og grupperabatt på lengre reiser. Olsen-søstrene bifaller.

— Det vil hjelpe de som er i byen på gjennomreise eller på besøk, mener de.

— Månedskortet er blitt altfor dyrt

På Bjørvika holdeplass møter vi Salem Jemal (45). I dag har hun fri fra jobben som hjemmehjelp, og forteller om hektiske hverdager med intens bruk av kollektivtransport for å komme seg rundt til brukere i bydelene.

— Her i sentrum er det god dekning og mange nok avganger, men man bør gjøre noe med antall avganger fra forstedene. Der jeg bor, på Ammerud, går bussen bare to ganger i timen. Har jeg vært og handlet matvarer og står med masse bæreposer, kan det være veldig upraktisk, sier Jemal.

Med barn hjemme, høye strømpriser og økende matpriser, kom dessuten prisstigningen på månedskort for to måneder siden veldig ubeleilig.

— Det gikk fra 795 til 814 kroner, det var en altfor stor økning, mener hun.

— Flere sjåfører må vente

Ali (32) står og venter på 19-trikken utenfor Oslo Hospital i Gamlebyen. Han bor like borti gata. Likevel vurderer han å kjøpe bil.

— Kvaliteten på tilbudet er for dårlig. Sjåfører kjører rett foran nesa på deg og kjører selv om de ser at du løper det du klarer, sier han oppgitt.

Han er også helt tydelig på hvor mye billettene burde koste.

— Jeg husker da barnebilletten kostet ni kroner og voksenbilletten 21. Månedskortet kosta 500, kanskje? Det er maks, synes jeg. Tenk hvor mange som ville latt bilen stå hvis det var så billig, sier han, og kommer seg på trikken før sjåføren lukker dørene.