Statens vegvesen sier nei til å prøvestenge Ring 1 og Hammersborgtunnelen. – Vi er rimelig sikre på våre vurderinger

Debatten om Hammersborgtunnelen startet på forsommeren. Byrådsleder Raymond Johansen mente at tunnelen, som går under regjeringskvartalet og er en del av ring 1, bør stenges. Slik kan man unngå at nærmere 18.000 biler kjører gjennom sentrum.

Debatten har blitt stadig mer aktuell, ettersom prisen på terrorsikringen av tunnelen har blitt stadig høyere og nå beløper seg til over fem milliarder kroner.

• Les også: Spår kaos når denne tunnelen stenges. - Biler overføres til boliggater som er uegnet for mye trafikk

Under et debattmøte hos Grape Architects argumenterte Raymond Johansen for å prøvestenge Hammersborgtunnelen. Veivesenet argumenterte på sin side varmt for oppgradering av tunnelen og mente de ikke trenger noen prøvestengning.

– Dette er ikke enkelt

Stadig flere miljøer mener at Ring 1 i dag legger beslag på store byrom som i stedet kan komme fotgjengere og syklister til del. Arkitektfirmaet MAD har vist hvordan Ring 1 kan fungere på fotgjengernes premisser.

– Debatten om ring 1 handler ikke bare om estetikk, men om hvordan byen vår skal fungere, sier Raymond Johansen. – Det handler om å se hvordan byen vår vil fungere om 20-30 år. Hvordan skal folk bo og leve her?

Han forteller at han også tidligere har vært med på kontroversielle og store grep for byen.

– Dette er ikke enkelt. Men også det å fjerne bilene fra Rådhusplassen og lage Operatunnelen var en lang og tung prosess. Den gang var jeg miljøbyråd i byen. I dag er det ingen som vil tilbake dit.

– Tunnel vi ikke trenger

Nå vil byrådslederen prøvestenge en viktig del av Ring 1, den høyt trafikkerte Hammersborgtunnelen.

– Jeg skal ikke late som jeg kjenner konsekvensene godt nok. Derfor mener jeg vi kan prøvestenge den for å få mer kunnskap, sier byrådslederen.

Han henviser til alle varslene som kom før Smestadtunnelen ble oppgradert i 2015. Det ble advart mot køkaos på opptil fire timer mellom Smestad og Sinsenkrysset. Men det skjedde ikke, og forskerne ble sittende tilbake å klø seg i hodet. Folk fant andre måter å komme seg frem på.

– Skal vi åpne opp en tunnel vi ikke trenger? Vil vi ikke heller ha en by tilpasset gange og næringsutvikling? Vi har en by å ta vare på, og den skal være mangfoldig og fin å bo i, sier Johansen.

– Et premiss for bilfritt sentrum

Seniorrådgiver Halvard Gavelstad i Statens vegvesen henviser til at Ring 1-fornyelsen under regjeringskvartalet allerede er vedtatt og at Statens vegvesens oppdrag er å gjennomføre oppdraget.

– Vi er ikke så opptatt av privatbilismen, men mener tunnelen er viktig for å betjene nødetatene, næringstransporten og kollektivtransporten til sentrum. Vi mener Ring 1 er både effektiv og funksjonsdyktig og et premiss for et bilfritt sentrum.

Han mener oppgraderingen av tunnelen også er nødvendig for at Grønland skal kunne bli bilfritt.

– Vi har ikke behov for noen prøvestengning av Hammersborgtunnelen og er rimelig sikre på våre vurderinger, sier Gavelstad.

– Jeg må også henvise til regjeringen, som sier at Ring 1 og tunnelen skal bygges for å tilfredsstille sikkerhetshensynene i regjeringskvartalet.