DEBATT
– Prisen for dieselbiler i bompengeringen er for høy, mener Hans Magnus Borge.
Foto: Privat / Fjellinjen
– Noen slipper billig unna i Oslo-bomringen
– Nye bompengesatser er på plass i Oslo. Og de er ikke blitt lavere. Når man som to aktive pensjonister har omtrent 2000 kroner i måneden må man stille noen spørsmål. Her er det noen som slipper billig unna.
Elbilene betaler halvparten av dieselbiler. Og her skal vi
være oppmerksomme på at elbilene ikke betaler for veien de kjører på.
Fossilbiler betaler tross alt ca. sju kroner pr. liter i veiavgift (inklusive moms
på avgiften).
Så skal elbilene på toppen av det ha 50 prosent rabatt i
bomringen! Og de er ofte mye tyngre og sliter derved mer på veien.
Forskjellen mellom diesel og bensin er kanskje ikke så mye å
hisse seg over. Men for eksempel en euro-6 diesel er minst like ren som en
bensinbil. Faktisk gir de mindre CO2 enn bensin, om enn marginalt.
Vinnerne
Men vinnerne er de store lastebilene. De kan veie opptil 35
tonn – ti ganger en personbil. Men bompengesatsene er bare omtrent fire–fem ganger.
Og på toppen av det hele så kjører de såkalte «nullutslipp»-bilene
gratis. Jeg forstår det slik at «nullutslipp» betyr el, hydrogen og ammoniakk.
Altså at utslippene er et annet sted – bortsett fra veislitasje og -støv.
Prisen vi må betale
Skulle man øke satsene på store lastebiler så mye som en
fordobling, må man sørge for at alle betaler. Spesielt de utenlandske. Det må
til for å sikre rettferdighet mellom norske og utenlandske lastebiler.
Det vil nok kreve et vanntett system. Og at man
differensierer på vektklasser. Men det er vel prisen vi må betale for at
bompenger faktisk er blitt en del av skattesystemet. Fordi pengene går til
andre ting enn til veiene.
