Trass i glatte veier, manglende brøyting og kulde. Mange flere enn før sykler på vinteren

For få år siden var det ikke mange som syklet om vinteren. Den relative økningen har vært stor, men fortsatt er det få som våger seg ut i kulda og mørket om morgenen.

Vårt klima er naturligvis den største begrensningen, og selv om kommunen pøser ut milliarder til nye sykkelveier, kampanjer og støtteordninger, vil onde tunger påstå at vintersykling uansett kun vil være attraktivt for et lite mindretall.

Etterlyser flere tiltak

Ifølge Olav Fjeld Kraugerud i Syklistenes landsforening er et viktig hinder for sykling til og fra jobb at man ikke har et sammenhengende sykkelveinett. Det gjør at man stadig må gjennom «systemskifter». Det vil si bytte fra sykkelvei over til veibane og over til fortau, ut i veibanen forbi et busstopp, og lignende utfordringer som gjør turen mer komplisert.

— Og det er mange andre ting som bidrar til skepsis til vintersykling. Glatte veier og manglende brøyting, ulykkesrisiko, mørke, usikkerhet knyttet til utstyr og vedlikehold, og utrygghet på egne ferdigheter, er hindringer for mange, sier Kraugerud.

— Oslo kommune har gjort en jobb på dette, men det er mye igjen. Brøyting er naturligvis viktig. Vi trenger mer av det rødmalte området ved siden av veibanen, og at dette område brøytes, sier han.

Elsker å sykle om vinteren

Kraugerud er selv en aktiv helårssyklist.

— Jeg har syklet siden jeg var syv år. Jeg sykler både sommer og vinter, og ser ingen grunn til å slutte. Og elsykler gjør det lettere for flere som ikke tidligere så det som et naturlig alternativ å sykle i vinterhalvåret, sier Kraugerud.

Det viktigste motivet for Kraugerud er mosjon, men det hjelper også å spare tid og miljøet.

— Tid er fortsatt penger, så det hjelper å komme på jobb raskere enn ved bil eller buss. Å gjøre litt for miljøet er heller ikke å forakte, sier han.

Nye sykkelvaner

Kraugerud mener at man bør ta sykling som en mulighet til å leve mer i nærmiljøet. Å sykle til butikken og å sykle til barnehagen/skolen er hyggelig.

— Nye vaner tar tid å innarbeide. Sett deg et mål. På dager med hjemmekontor handler jeg med sykkelen.

Kraugerud påpeker at bruk av bil har en kostnad, og ikke bare for lommeboka di.

Det er beregnet at bilbruk har en samfunnsøkonomisk kostnad på 5-6 kroner per personkilometer. Bruk av sykkel gir en samfunnsøkonomisk gevinst på 26 kroner per personkilometer.

Jobben din kan bli «Sykkelvennlig bedrift»

Kraugerud sier at Syklistforeningen har jobbet med å få flere til å sykle til og fra jobb i flere år.

For noen år siden startet de med konseptet «Sykkelvennlig bedrift», med en sertifiseringsordning i hovedsak basert på i hvilken utstrekning arbeidsgiveren tilrettelegger for sykling.

103 ulike organisasjoner i Oslo er sertifisert som sykkelvennlige arbeidsplasser. 89 av disse er enheter i Oslo kommune. 14 er private bedrifter

— Vi opplever at interessen er økende, sier Kraugerud. — Det er flere og flere bedrifter som har fokus på ansattes fysiske og psykiske helse og ser fordelene av å fokusere på en aktiv reisevei.

Lager sykkel-app

Kraugerud forteller at Oslo kommune som samarbeidspartner gjorde at mange kommunale etater ble med fra starten.

Nå satser de mer på å verve bedrifter i næringslivet. Som et utgangspunkt for rekrutteringen ser de på selskaper som aktivt flagger en miljøvennlig profil og samfunnsansvar.

— Nå jobber vi også med å lage en app som viser hvor det er smart å sykle, sommer som vinter, sier Kraugerud. — Vi håper dette kan gjøre det enda lettere for folk å velge sykkelen.

Avantor: Sykkelfrelst eiendomsselskap

En av bedriftene som har vært med en stund er eiendomsselskapet Avantor.

Prosjektleder i Avantor, Geir Thoresen, selvfølgelig selv en aktiv vintersyklist, sier at samarbeidet med Syklistenes landsforening har vært positivt i forhold til å få flere til å sykle.

— Selv er jeg glad i å være ute og bevege meg. Det er deilig å komme seg ut på sykkel om morgenen og kjenne på været, bli litt kald og varm. Før man setter seg inne på kontoret, er hodet og kroppen klar. Og så er tidsbruken forutsigbar, uten kø, sier Thoresen.

— Mitt tips til urutinerte er å starte enkelt med billig sykkel i godt vær. Så kommer gleden av å være ute, og da er man solgt.

Sykkelservice, sykkelparkering og dusj

Thoresen sier at de er opptatte av å skape gode fasiliteter for syklister i selskapet og i sine eiendommer.

— Dette gjør vi med gode parkeringsmuligheter for sykkel både inne og ute, sykkelservicestasjoner og ikke minst gode garderober med tørkemuligheter for klær og tilgang på tørre, rene håndklær etter en tur i dusjen.

— Egne ansatte og kunder setter pris på tilretteleggingen vår for å gjøre det enklere å sykle til jobb. Vi tror dette øker andelen som velger sykkel, men det er nok fortsatt de mest dedikerte som sykler om vinteren, sier Thoresen.

Grønt, sunt og billig

Thoresen mener sykkeltilretteleggingen gjør dem mer attraktive som arbeidsgiver.

— Vi har en bevisst miljøstrategi, hvor grønn mobilitet er en viktig brikke. I tillegg miljøsertifiserer vi våre bygg og vektlegger sykkelplasser, servicestasjoner, sykkelvask, gode garderober med tørkemuligheter, sier Thoresen.

— Sykling er selvfølgelig bra for helsen, noe som igjen kan påvirke både trivsel og sykefravær, sier han.

Thoresen forteller at satsingen på sykkel også reduserer kostnadene for parkering.

— Antall leide p-plasser for bil er redusert, og p-plasser for sykkel er gratis for brukerne.