Slik så det ut da en av de ansatte ved Nobels Fredssenter kom på arbeid tidligere i år etter doblingen av antallet elsparkesykler i byen. Nå er Aker Brygge blant «problemområdene» der det blir såkalt «saktesone».Foto: Nobels Fredssenter
– Har stått handlingslammet og sett på kaoset de selv har skapt
Dette i håp om å få bukt med blant annet skadetall som har skutt
i været etter at byrådet i midten av april økte antall utleiesparkesykler i
hovedstaden fra 8000 til 16.000.
– Langt ifra nok
Opposisjonen er imidlertid ikke videre imponert og mener at
det burde vært tatt grep for lenge siden.
– Det er på høy tid at de nå endelig tar grep, mener Marthe Scharning Lund (Ap).Foto: Oslo Ap
– Høyre-byrådet har i månedsvis stått handlingslammet og
sett på elsparkesykkelkaoset de selv har skapt, etter å ha doblet antallet
sykler i Oslo, kommenterer Marthe Scharning Lund, gruppeleder i Oslo
Arbeiderparti.
Annonse
Tiltakene som innføres:
Redusert topphastighet med 10 prosent og lavere akselerasjon.
Kontinuerlig obligatorisk opplæring gjennom året. I november og desember må alle brukerne gjennomføre et omfattende digitalt kurs før månedens første tur, skreddersydd for problemene i Oslo, og alle vil få nye kurs gjennom året.
Understøtte forbud mot kjøring på fortau. Alle brukere vil få instruks om å ikke kjøre på fortau før de kan starte en tur.
Strengere promilletest. I den kommende julebordsesongen må brukerne gjennom en strengere promilletest fra klokken 21.00 hele uken.
Saktesoner. Blant annet Langkaia, Aker Brygge, Stortorvet, Lille Grensen og Spikersuppa vil geofences med lavere hastighet og elsparkesykkelen senker automatisk farten.
Utestenge brukere. Brukere som konsekvent feilparkerer vil bøtelegges og automatisk nektet å bruke våre elsparkesykler. Lavere terskel for utestengelse betyr at 4000 brukere vil bli utestengt allerede før nyttår.
– Det er på høy tid at de nå endelig tar grep, understreker
hun.
– Dette er et skritt i riktig retning, men langt ifra
nok. Trygg
Trafikk har vært tydelige: Flere sykler betyr flere ulykker, fortsetter Scharning Lund.
– Høyre-byrådet hører ikke på faglige råd og nekter å
redusere antallet elsparkesykler i Oslo, hevder Ap-gruppelederen videre og legger
til:
– Det er alvorlig.
Peker på private elsparkesykler
Byråd for miljø og samferdsel, Marit Vea (V), mener på
sin side at byrådet begynner å få god kontroll på utleiesparkesyklene.
– Etter at vi fikk på plass flere oppmerkede
parkeringsplasser og trappet opp bøteleggingen, har vi for eksempel redusert
problemene med feilparkering, sier Vea til VG.
Samferdselsbyråden peker imidlertid på private elsparkesykler som et
voksende problem.
– De privateide elsparkesyklene er nesten helt uregulert
sammenlignet med utleiesparkesyklene, og her ligger mye av problemet, hevder hun.
Her må staten komme på banen for å stramme inn, mener Vea, som dessuten ber
staten om å gi kommunene mulighet til å regulere hvor det kan kjøres for å
forhindre fortauskjøring.
