Konkrete tiltak innføres nå i håp om å redusere ulovlig og uvøren bruk av elsparkesykkel. Her tre unge gutter som suser av gårde på samme utleiesykkel midt i veien ved Jernbanetorget.Illustrasjonsfoto: Ingri Valen Egeland
Farten på elsparkesykler reduseres umiddelbart i Oslo
Også akselerasjonen dempes. Dessuten må alle brukere ta egen Oslo-opplæring.
Byrådet har sammen med byens utleieaktører innen elsparkesykler, Voi, Ryde og Bolt, i et ekstraordinært møte mandag blitt enige om flere konkrete tiltak i håp om
å redusere ulovlig og uvøren bruk av fremkomstmiddelet i hovedstaden.
Blant tiltakene er at hastigheten skal reduseres med 10
prosent – fra 20 km/t til 18 km/t.
I tillegg skal akselerasjonen reduseres og terskelen for å
utestenge brukere senkes – også når det kommer til feilparkering.
Sistnevnte
punkt fører til at 4000 brukere vil bli utestengt allerede før nyttår.
Dessuten
må brukerne gjennomgå obligatorisk, digital opplæring tilpasset bruk i Oslo.
Tiltakene som innføres:
Redusert topphastighet med 10 prosent og lavere akselerasjon.
Kontinuerlig obligatorisk opplæring gjennom året. I november og desember må alle brukerne gjennomføre et omfattende digitalt kurs før månedens første tur, skreddersydd for problemene i Oslo, og alle vil få nye kurs gjennom året.
Understøtte forbud mot kjøring på fortau. Alle brukere vil få instruks om å ikke kjøre på fortau før de kan starte en tur.
Strengere promilletest. I den kommende julebordsesongen må brukerne gjennom en strengere promilletest fra klokken 21.00 hele uken.
Saktesoner. Blant annet Langkaia, Aker Brygge, Stortorvet, Lille Grensen og Spikersuppa vil geofences med lavere hastighet og elsparkesykkelen senker automatisk farten.
Utestenge brukere. Brukere som konsekvent feilparkerer vil bøtelegges og automatisk nektet å bruke våre elsparkesykler. Lavere terskel for utestengelse betyr at 4000 brukere vil bli utestengt allerede før nyttår.
Innføres umiddelbart
– Tiltakene de nå legger frem, vil innføres umiddelbart,
sier byråd for miljø og samferdsel i Oslo, Marit Vea (V), til VG om utleieaktørenes grep.
– Vi kommer til å følge opp tett og evaluere om redusert
fart, akselerasjon og strengere krav til brukerne gir effekt på opplevd
trygghet og ulykkestall, forsikrer samferdselsbyråden som truer med å redusere
antallet elsparkesykler til utleie i Oslo igjen om dette ikke resulterer i
bedring.
– Det er helt valgfritt for en by å ha elsparkesykler. I
ytterste konsekvens kan Oslo bestemme at det vil vi ha vesentlig mindre av
eller ikke i det hele tatt, påpeker Vea.
– Vil ikke være problemet
–
Vi ønsker å være en del av løsningen, ikke problemet. Ved å innføre disse
tiltakene viser vi at vi tar samfunnsansvaret vårt på alvor, heter det i en
felles uttalelse fra Jens Öhgren i Bolt, Tobias W. Balchen i Ryde og Øystein
R. Sundelin i Voi, der de erkjenner at presset har vært enormt på dem som utleieaktører.
– Vi har fått tydelige signaler fra både myndigheter og brukere. Nå handler
det om å levere på de forventningene, fortsetter trioen og legger til at
de vil fortsette dialogen med Oslo kommune og andre relevante myndigheter for å
sikre at elsparkesykler kan utvikles til byens og innbyggernes beste.
– Vi har lyttet til både byråd, brukere og kritikere. Vi må ta vårt ansvar
for å gjøre bybildet tryggere og mer oversiktlig. Operatørene støtter byrådet i
Oslo at fortauskjøring må forbys av hensyn til alle trafikanter, påpeker de blant annet.
Utleieaktørene håper dessuten at politiet fortsetter å ta stikkprøver av private og utleide elsparkesykler.
Totalt sett vil det i løpet av året bli kjørt intet mindre enn i overkant av 20 millioner turer med Bolt, Ryde og Voi i Oslo, ifølge aktørene selv.
– Mange innbyggere har fått en ny transporthverdag som følge av elsparkesykler. Derfor må vi gjøre vårt ytterste for å ivareta et så arealeffektivt og miljøvennlig transportsystem, oppsummerer de.
