Beskylder henne for å stå bak elsparkesykkel-kaos i ytre by: – Ja, vi har innkjøringsproblemer

VårtOslo har tidligere denne uken fortalt om klagene som strømmer inn etter det borgerlige byrådets frislipp av 8000 elsparkesykler i ytre by.

Samlet er det nå 16.000 elsparkesykler til utleie over hele byen. Det har de siste månedene ført til en strøm av klager til kommunen. 

– Husker rotet

Mange beboere i ytre by beskriver kaotiske tilstander, med henslengte elsparkesykler og råkjøring. 

Klagene strømmer inn etter frislipp i ytre by: - De suser i vill fart på fortau og forbi blokkinnganger

Frislippet førte til at Arbeiderpartiet i onsdagens bystyremøte gikk hardt ut mot Høyre/Venstre-byrådet.

– Historien om elsparkesykler i Oslo er en historie om fra kaos til kontroll og til kaos igjen. Det første kaoset kom da den borgerlige regjeringen tillot et frislipp i 2019, sa Arbeiderpartiets samferdselspolitiske talsperson i bystyret, Abdullah Alsabeehg.

– Vi husker det rotet som oppsto da Oslo hadde over 20.000 elsparkesykler flytende rundt. Det rødgrønne byrådet fikk etter hvert hjemmel til å stramme inn og fikk redusert antallet elsparkesykler kraftig ned til 8000 elsparkesykler, sa Ap-politikeren.

– Kan oppheve nattstenging

Innstrammingen han sikter til var en kraftig reduksjon av antallet elsparkesykler, fra over 20.000 til 8000. Med en begrensning til indre by, nattestenging og strenge regler til parkering.

– Nå har vi gått tilbake fra kontroll til kaos etter at Høyre/Venstre-byrådet valgte å doble antallet elsparkesykler, fjerne makstaket og samtidig åpner for at byrådet kan beslutte å oppheve nattestenging, sa Alsabeehg.

Her ble uteserveringen smadret – ikke målt sterkere siden 2000

Han poengterte samtidig at Arbeiderpartiet har gått mot det borgerlige byrådets liberalisering.

– Hva vil byrådet nå gjøre, helt konkret, for å sikre strengere regulering og få kontrollen tilbake? Og hvorfor var ikke de tiltakene på plass før dobling av elsparkesykler kom, spurte Alsabeehg i bystyret.

– Det er jo sant

Det er bymiljøetaten som er ansvarlig for å gi tillatelser til utleieselskaper som ønsker å tilby elsparkesykler og elsykler på offentlig grunn i Oslo. 

Uten slik tillatelse fra bymiljøetaten kan ikke selskaper drive utleie på kommunal, fylkeskommunal eller statlig grunn. Men øverste politisk ansvarlig for bymiljøetaten er miljø- og samferdselsbyråd Marit Kristine Vea (V). 

Politikere møtt av flere hundre Trosterud-elever utenfor Rådhuset: – Vi må gjøre det vi kan for å få dem til å forstå

Dobling av antallet elsparkesykler er en politisk beslutning fattet av byrådet, og det er Vea Arbeiderpartiet nå beskylder for å være ansvarlig for kaotiske tilstander i ytre by.

– Jeg deler egentlig ganske mye av historiebeskrivelsen til Alsabeehg fra Arbeiderpartiet. Spesielt knyttet til den tidlige historien, sa Vea.

– Det er jo sant at da vi fikk en ny teknologisk løsning inn i trafikkbildet, sånn som elsparkesykler er, så ble det kaos. Såpass ærlige skal vi være. Så har vi fått orden på det, sa miljøbyråden.

Møter bymiljøetaten

– Grunnen til at vi har utvidet tilbudet er at det kun var et tilbud tilgjengelig i den indre delen av byen. I den delen av byen har vi et godt og tett kollektivtilbud, sa hun.

Har bodd i leiligheten på Grønland i 22 år. Nå skal utleier selge: – Kjipt å være i en så usikker situasjon

– Mens i ytre by, der vi vet at det er lengre mellom holdeplassene, lengre mellom bussavgangene og lengre avstander, har vi ikke hatt dette tilbudet, sa Vea.

Ap-påstanden om at det nå er kaos er ikke miljø- og samferdselsbyråden enig i. Men hun erkjenner at alt ikke har gått helt på skinner med doblingen av elsparkesykler i byen. 

– Ja, vi har noen innkjøringsproblemer. Det tror jeg også jeg skal være ærlig på. Dette må vi forsøke å løse, sa Vea.

– Jeg skal ha et møte med bymiljøetaten førstkommende mandag. Etaten ser på mer bruk av geofencing og de ser på innføring av parkeringssoner. Men vi må se hvor folk faktisk etterlater syklene, sa miljøbyråden.

Har drevet i Toftes gate i over 30 år. Nå er Grünerløkka Lufthavn i økonomisk krise

– Dette kunne ikke gjøres på forhånd fordi vi faktisk må se hvor folk etterlater elsparkesyklene. Vi må også se hvor etterspørselen er størst. Så skal vi evaluere sommersesongen i august, sa Marit Kristine Vea.