Ruter setter inn ekstra busser og trikker, men kapasiteten blir redusert.
Det blir flere store T-banestengninger i 2027.
Mesteparten av T-banen i Oslo og Akershus stenges fra torsdag 19. november til og med søndag 22. november. Årsaken er testing av et nytt signalsystem, som skal gi plass til flere avganger og gjøre det mulig å kjøre T-bane på Fornebubanen.
Stengningen blir den første av flere store stengninger som skal gjennomføres i forbindelse med det nye signalsystemet, skriver Ruter i en pressemelding.
Ruter varsler samtidig at kollektivtilbudet ikke vil ha kapasitet til å erstatte T-banen fullt ut.
– Vår hovedprioritering disse dagene er at de som må reise, kommer seg frem. Vi setter inn ekstra busser og trikker, men det erstatter ikke T-banen, så her trenger vi hjelp. Vurder om du må reise, og gå eller sykle der det er mulig. Oppfordringen er tydelig: ikke reis hvis du ikke må, sier konstituert administrerende direktør i Ruter, Sondre Eftedal Blom.
De grå strekningene blir stengt 19.-22. november.Illustrasjon: Ruter
– Blir krevende
Det nye signalsystemet er nødvendig for å kunne øke kapasiteten på T-banen. Det skal også gjøre det mulig å kjøre T-bane på Fornebubanen.
– Nå bytter vi hele signalsystemet til et nytt og moderne. Dagene med oppussing blir krevende, men i andre enden får vi økt kapasitet og en T-bane som i fremtiden kan forbli blant verdens beste og mest pålitelige, sier miljøbyråd Marit Vea (V).
Også Akershus fylkeskommune peker på at arbeidet vil kreve mye av både reisende og ansatte.
– Det kreves mye for å levere en T-bane i verdensklasse, også av kundene. Takk til alle som bidrar med både ekstra reisetid og arbeidskraft for at man skal kunne stole på T-banen, også i fremtiden, sier fylkesråd for samferdsel i Akershus fylkeskommune, Håkon Snortheim.
Sporveien skal teste det nye signalsystemet fire dager sammenhengende. Ifølge Ruter er det tidkrevende å bytte mellom dagens anlegg og det nye systemet.
Samtidig må hele strekninger testes, og ikke bare deler av nettet. Testingen må gjennomføres uten passasjerer av sikkerhetshensyn.
– Vi har aldri hatt en større stenging av T-banen enn dette. Samtidig har vi ikke skiftet signalsystem siden midten av 1960-tallet, altså før månelandingen. Testingen av nytt signalsystem er helt nødvendig for å ivareta sikkerheten på T-banen, gi stabil drift og gi nødvendige forbedringer av systemet, sier Birte Sjule, konsernsjef i Sporveien.
Hun sammenligner arbeidet med å bytte ut alle trafikklysene i Oslo samtidig.
– Tenk deg at vi skal bytte og teste alle trafikklysene i hele Oslo, for så å flytte alt tilbake til dagens system før mandag morgen. Disse dagene gjør vi noe tilsvarende og derfor må vi også stenge det meste av T-banen, forklarer Sjule.
Flere stengninger i 2027
Stengningen i november er den første av flere som skal gjennomføres i 2027.
Illustrasjon: Ruter
Stengningene er i hovedsak lagt til ferier og helligdager for å begrense konsekvensene for de reisende. Ruter opplyser også at det er tatt hensyn til arrangementer og aktiviteter i byen der det har vært mulig.
Det øvrige kollektivtilbudet blir forsterket med flere avganger og tilpassede tilbud på buss og trikk mens T-banen er stengt.
Men Ruter understreker at dette ikke er nok til å erstatte T-banens fulle kapasitet.
– T-banen er svært effektiv og frakter hundretusenvis av mennesker hver dag. Når den stenger, får det store konsekvenser for hele kollektivtilbudet og for alle som skal reise til og fra Oslo, sier Blom.
Ruter opplyser at de også sender brev til utdanningsinstitusjoner, sykehus og andre virksomheter med informasjon og råd om stengningen.
Stengningen i november skal samtidig gi erfaringer som skal brukes i det videre arbeidet med signalsystemet i 2027.
