Overraskende beskjed etter trikkeulykken i Storgata

SL18-trikken på linje 19 som kjørte inn i Eplehuset i Storgata, i krysset ved Nygata, på formiddagen 29. oktober 2024, økte brått hastigheten til 37 kilometer i timen, som er langt over sporvekselens tillatte grense på 15 kilometer i timen.

Dette konkluderer Havarikommisjonen med, ifølge en fersk rapport. 

Sterk trang til oppkast

Føreren opplevde plutselige og svært kraftige magesmerter og sterk trang til oppkast umiddelbart før bevissthetstapet. Senere fikk føreren påvist norovirus.

Henlegger trikkeulykke-saken: Årsaken var akutt sykdom

– Ulykken skyldtes overhastighet i sporvekselen. Overhastigheten var forårsaket av et akutt illebefinnende hos vognføreren som medførte bevissthetstap. Samtidig som føreren mistet bevisstheten, ble kjørehendelen plassert i posisjon for fullt pådrag, og «dødmannsgrepet» ble sluppet, heter det i rapporten.

SL18-trikkene er utstyrt med et såkalt «dødmannssystem» som skal stanse vognen dersom føreren mister bevisstheten.

Treg «dødmannsknapp»

Den såkalte «dødmannsknappen» brukte imidlertid lang tid på å fungere, mye lengre enn hendelsesforløpet.

Frp-politikeren krever å få vite hvor ofte trikkene sporer av. Nå har Sporveien lagt tall på bordet

– Systemet fungerte som tiltenkt, men hendelsesforløpet var svært kort (ca. 8 sekunder fra fullt pådrag/slipp av dødmannsgrep til sammenstøtet). Systemet bruker 10 sekunder på å aktivere bremsene, noe som var for lang tid i dette tilfellet, fortsetter Havarikommisjonen.

Det påpekes dessuten at SL18-trikkene ikke har montert antikollisjonssystemer (CAS) eller automatisk hastighetsovervåkning (ATSM).

– Havarikommisjonens undersøkelser har ikke avdekket noen forhold ved vedlikehold av trikken eller annet teknisk eller organisatorisk som ansees som relevant for ulykken, legges det videre til. 

Anders og kollegene fikk seg en real støkk på jobb i sentrum: – Har vært rart å se

Trikken fikk omfattende skader med anslått reparasjonskostnad på inntil 33 millioner kroner.

Vognføreren og tre passasjerer pådro seg lettere skader, men ingen i butikken ble skadet. Butikken fikk imidlertid omfattende materielle skader. 

– Generelt læringspunkt

Formålet med sikkerhetsundersøkelsen har vært å forbedre jernbanesikkerheten, ifølge Havarikommisjonen, som understreker at deres formål ikke har vært å fordele skyld og ansvar. Samtidig kommer de med en kanskje noe overraskende påminnelse i sammenhengen.

Så mange er smittet etter utbruddet – dette er kommunens oppfordring

– SHK fremmer ingen sikkerhetstilrådinger etter ulykken, men trekker frem bevissthetstap som følge av norovirus som et generelt læringspunkt. Rapporten understreker viktigheten av god hånd- og kjøkkenhygiene som forebyggende tiltak mot norovirus, påpeker Havarikommisjonen selv.

Bildene fra trikkeulykken i fjor høst gikk verden over.

– Ulykken fikk langt mindre alvorlige konsekvenser enn den kunne ha fått, da det på andre tidspunkter eller steder kunne ha rammet langt flere, heter det avslutningsvis fra Havarikommisjonen.

– Glade for at rapporten er fullført

Sporveien kommenterer selv Havarikommisjonens rapport tirsdag.

Se bildene: Slik så det ut da trikken sporet av på Jernbanetorget

– Vi er glade for at rapporten er fullført og tar til etterretning at rapporten støtter politiets konklusjon om at ulykken skyldtes et akutt illebefinnende hos fører, sier Ellen Rogde, administrerende direktør i Sporveien Trikken, i en pressemelding.

– Vi i Sporveien fortsetter vårt systematiske arbeid for å ivareta sikkerheten for våre passasjerer, medarbeidere og omgivelsene, fortsetter hun.

Mener nytt Ruter-kutt rammer reisende og setter Sporveis-jobber i fare: – Jeg er drit forbanna

Ruter-kutt: Krever å få vite hvordan folk med funksjonsnedsettelse skal unngå å bli rammet