- Beslutningen om å legge ned servicepunktene handler om å dekke de behovene flesteparten av kundene har, skriver Ruters Eilif Swensen i en epost til VårtOslo.
Særlig siste del av setningen der Ruters ansvarlige for ekstern kommunikasjon skaper reaksjoner; "... dekke behovene flesteparten av kundene har".
- Ruters totale arroganse
- Bevis på Ruters totale arroganse overfor kollektivreisende med funksjonsnedsettelse, sier en rasende fagforeningsleder, Ola Floberg.
Han er leder for Oslo Sporveiers Arbeiderforening (OSA) og informerte sine medlemmer om at 13 av dem blir overtallige og kanskje mister jobbene sine etter at Ruter sier opp servicepunktavtalen med Sporveien.
Les hele Ruters tilsvar lenger ned i denne artikkelen.
Servicepunktene i Oslo sentrum bistår kollektivreisende i Oslo, men nå vil Ruter spare penger ved å legge dem ned.
Til nå har ansatte fra Sporveien gjort jobben med å bistå reisende. Men snart er det altså slutt.
Ifølge OSA-leder Ola Floberg, får servicepunktene årlig over 250.000 henvendelser fra reisende som trenger hjelp.
- Mange detter utenfor
- Det er henvendelser fra folk som for eksempel trenger hjelp til å installere billettapp, hjelp til Vipps-betaling og lignende. De ansatte ved servicepunktene er spesialister på dette, sier OSA-lederen.
Han frykter nedlegging av servicepunktene vil ramme svake grupper.
- Mange reisende detter utenfor bruk av apper og en heldigitalisering av samfunnet. De mister nå viktig hjelp og bistand. Mange av dem er helt avhengig av fysiske kort og fysisk hjelp, sier Floberg.
Argumentene fra fagforeningslederen får støtte fra landets største organisasjon for folk med funksjonsnedsettelser og kroniske sykdommer, Funksjonshemmedes Fellesorganisasjon (FFO).
- Helt avgjørende
- For mange personer med funksjonsnedsettelser kan det digitale være en barriere, sier styremedlem Bente Endresen i FFO.
- For at alle skal kunne reise selvstendig og dra nytte av det gode kollektivtilbudet i byen vår, er det helt avgjørende at det finnes servicepunkter der man kan få hjelp og veiledning, sier hun til VårtOslo.
Uttalelsene fra OSA og FFO har også nådd Rådhuset og bystyret. Nå ber Arbeiderpartiet om at miljø- og samferdselsbyråd Marit Kristine Vea (V) forklarer Ruter-kuttet i neste ukes møte i bystyrets miljø- og samferdselsutvalg.
- Jeg registrerer de reaksjonene som kommer fra Funksjonshemmedes Fellesorganisasjon og Oslo Sporveiers Arbeiderforening. Det er reaksjoner som vi tar på alvor, sier Abdullah Alsabeehg (Ap).
- Hva er årsaken?
- Vi vet at tilbudet med servicepunkter til de reisende i Oslos kollektivtransport er en del av universell utforming, legger han til.
Arbeiderpartiets miljø- og samferdselspolitiske talsperson i bystyret påpeker at servicepunktene også er viktig for turister, som trenger å orientere seg om Oslos kollektivtransport når de besøker byen.
- Men ønsker Arbeiderpartiet at det gripes direkte inn i en forretningsavtaleavtale mellom to kommunale aksjeselskaper, Ruter og Sporveien, for å stanse nedlegging av servicepunktene?
- Nei, foreløpig har ikke vi tenkt å gripe inn direkte. I hvert fall ikke i første omgang. Først og fremst ønsker vi å få informasjon, sier Alsabeehg.
- Hva er egentlig årsaken til at servicepunktene blir fjernet. Vi ønsker å stille spørsmål til byråden om hvordan hun tenker å møte bekymringene fra funksjonshemmedes organisasjoner. Samt hvordan hun vil møte bekymringene fra Oslo Sporveiers Arbeiderforening, sier Ap-politikeren.
Ruter: Tilbudet er godt nok
Eilif Swensen, som er leder for ekstern kommunikasjon i Ruter, forsvarer oppsigelsen av avtalen med Sporveien og mener Ruters eget servicepunkt ved Jernbanetorget er tilstrekkelig for kundene.
- Vi har selvfølgelig forståelse for at Floberg reagerer, det er jobben hans, skriver Swensen i en epost til VårtOslo.
- Servicepunktet på Ruter S ivaretar alle behov for fysisk kundekontakt, og har både god bemanning og lange åpningstider, skriver han.
- I tillegg har vi utsalgssteder som kan gi råd, og vi har kundeservice tilgjengelig på telefon og nett. Da mener vi det er en riktig investering å heller bruke pengene på utbedring av trikk og T-bane, skriver Eilif Swensen.
