Sporveis-sjefen skulle snakke om økonomi. Måtte svare på Frp-spørsmål om hvorfor nye trikker sporer av

Etter at både Ruter og Sporveien i et notat til bystyret hevder det mangler over en kvart milliard kroner til trikk og T-bane neste år, møtte Sporveis-sjef Birte Sjule i bystyrets samferdselsutvalg for å snakke om økonomi.

Men hun startet med å kommentere trikkeulykken i Storgata. Ifølge Sjule preger avsporingen alle ansatte i det kommunale kollektivselskapet.

- Viktig å ikke spekulere

- Å se den typen bilder fra Oslo sentrum er ordentlig tøft. Vi er alle veldig preget av det, sa Sjule til bystyrepolitikerne.

Ruters elbuss-krise: Setter inn brukte busser fra Ungarn og Sverige. Den blå hybridbussen har gått over en million kilometer. Nå frakter den folk i Oslo

- Først og fremst tenker vi på alle som var ombord i trikken. Vi tenker på føreren vår og alle som var i området. Vi er utrolig glad for at det foreløpig ikke er noen indikasjoner på at folk er blitt alvorlig skadet, sa Sporveiens administrerende direktør.

Så la Sjule til at det nå jobbes både fra Sporveiens side, Havarikommisjonen og politiet med å finne ut hva som er årsaken til trikkesavporingen i hjertet av Oslo sentrum.

- Det er for tidlig å konkludere. Det er mye fakta og underlag vi må få opp. Vi må forstå hendelsesforløpet for å kunne gå videre, sa hun.

- Derfor er det ekstra viktig at vi ikke begynner å spekulere i årsaker før fakta er på plass, sa Sjule.

- Hvordan jobber Sporveien?

Så fortsatte hun å snakke om blant annet konsekvensene byrådets budsjettforslag kan få for kollektivtilbudet fra Sporveien neste år. Du kan se hele møtet ved å gå inn på denne lenken til Oslo kommune-TV.

Etter at Sporveiens administrerende direktør var ferdig med sine synspunkter på budsjettet for 2025, ble det åpnet for spørsmål fra bystyrepolitikerne.

Ifølge både Aftenposten og Avisa Oslo har det vært flere avsporinger med de nye CAF-produserte trikkene av typen Urbos 100, som Sporveien kaller SL-18. Det ville Fremskrittspartiets Ingeborg Bjørnevik vite mer om.

- Jeg forstår at det er for tidlig å se hva som har forårsaket ulike enkelthendelser. Men jeg lurer på hvordan Sporveien jobber med hva som forårsaker ulykkene, sa Frp-politikeren.

Avviser økning i avsporinger

- Undersøker Sporveien om det kan ha semmenheng med de nye trikkene og infrastrukturen rundt disse trikkene? Dersom det er tilfellet, kan jo dette ha en stor budsjettkonsekvens på sikt, la Bjørnevik til.

- Det er alt for tidlig å si noe om. Men slik jeg har forstått, så er det ingen indikasjoner på at det er mer avsporinger med de nye trikkene enn med de gamle, svarte Birte Sjule.

Pengetrøbbel for Sporveien: Går mot underskudd for andre året på rad

Før hun ble konsernsjef var Sjule direktør for Sporveiens datterselskap Sporveien Trikken AS, og hun var ansvarlig for innkjøpsprosessen av de 87 nye spanskproduserte trikkene satt inn i Oslo det siste halvannet året.

- Historisk, altså over tid, har vi hatt en nedgang i avsporinger. Men jeg vet at det er folk som jobber med trikken som har veldig nitidig oversikt over alle årene trikken har eksistert, så dette skal vi også få et godt og detaljert underlag på, svarte Sporveis-sjefen.

Hastighet på ulykkestrikk

Aftenposten og VG har, basert på overvåkingsvideo av avsporingen, beregnet at trikken trolig har hatt høy fart i svingen der den sporet av.

Ifølge Aftenposten, traff trikken butikken i minst 35 kilometer i timen, mens VG skriver at den kan ha kjørt mellom 25 og 40 kilometer i timen.

Innleid HR-konsulent har fått oppdrag: Fjern alle direktørstillinger i kriserammede Unibuss

Opplysningene er så langt ikke bekreftet av Sporveien eller myndighetene. Sjule fikk heller ikke spørsmål om hastigheten på ulykkestrikken da hun møtte bystyrets samferdselspolitikere onsdag. 

Men det kommunale kollektivselskapet har sendt ut en pressemelding.

- Vi kan ikke kommentere ubekreftede opplysninger eller gå ut med informasjon som er formelt omfattet av etterforskningsprosessen, skriver Sporveien.