Venstre-toppen lovet trikk på Ring 2. Med byrådsmakt er løftet blitt at Venstre "vil se på det"

Da det for fem år siden ble formelt klart at Oslo skulle få 87 nye trikker, jublet nåværende Venstre-leder Guri Melby litt mer enn mange andre trikkevenner.

Egentlig ikke så rart. Som miljø- og samferdselsbyråd i det borgerlige byrådet, før de rødgrønne fikk byrådsmakt i 2015, jobbet Melby for modernisering av Oslos trikkeflåte.

Utfordret rødgrønne

Med trikkeavtalen i boks var ikke Venstre snauere enn at fylkespartiet i Oslo på sin egen nettside skrev:

"Venstre i Oslo har lenge jobbet for ytterligere trikketilbud. Melby mener at trikken må satses enda mer på."

Politisk streik rett før Israel-kamp: Lammer T-baner, trikker og busser i hele Oslo

- Min utfordring til Ap/SV/MDG-byrådet er likevel at når man investerer så mange milliarder på trikk, så burde man satse enda mer på den, og bygge ut trikkenettet ytterligere. Det blir dyrere jo mindre trikkenettet er, sa Melby på Oslo Vnestres nettside.

- Trikk på Ring 2, og til Tonsenhagen, det er et viktig prosjekt. Og så utvikle trikken videre gjennom sentrum, sa hun til fylkespartiet.

Åpen strid 

Men de siste fem årene har lite konkret skjedd med de varslede trikkesatsingene på Ring 2 og forbi Aker sykehus opp til Tonsenhagen.

FN-svartelisting av spanske CAF: Utvidelse av tre T-banelinjer i Oslo blir trolig kraftig forsinket

Det mest oppsiktsvekkende som har skjedd er at Sporveien og Ruter har vært i åpen strid om trikkesatsing på de to strekningene.

MDGs gruppeleder i bystyret, Sirin Hellvin Stav, som var miljø- og samferdselsbyråd i da det rødgrønne byrådet styrte Oslo, etterlyser nå status for trikk på Ring 2.

- Både MDG og Venstre gikk til valg på trikkelinje på Ring 2, skriver Hellvin Stav i et sprøsmål rettet til dagens miljø- og samferdselsbyråd Marit Kristine Vea (V).

I spørsmålet trekker MDG-politikeren frem trikkesatsingen som ble startet under Venstre-topp Guri Melbys tid som miljø- og samferdselsbyråd for ti år siden. 

Milliarder på nye trikker

Innkjøp av de 87 nye trikkene til Sporveien, som nå er på plass i Oslo, var i 2013 stipulert til å koste drøyt 4 milliarder kroner.

Fagforeningstopp roser det borgerlige byrådet: – Modig og riktig å stanse kjøp av nye T-baner

Men den totale kostnaden for trikkeprogrammet, som inkluderer oppgradering av infrastruktur, nye trikkelinjer og ombygging av gater, ligger trolig på mellom 8 og 9 milliarder kroner.

- Trikk på Ring 2 vurderes av Sporveien som sentralt for å hente ut maksimal kapasitet av Oslos nye trikker, og for å nå målene Oslo har på byutvikling og reduksjon i biltrafikken, skriver Sirin Hellvin Stav.

I svaret fra miljø- og samferdselsbyråd Marit Kristine Vea helles det imidlertid kaldt vann i årene på alle som ser for seg snarlig trikkelinje på Ring 2.

- Vil se på det

- Byrådet har ikke tatt stilling til om, eller når, det eventuelt skal bygges trikketrase på Ring 2. Prosjektet er per nå ikke prioritert i Oslopakke 3, skriver Vea.

- Det er flere trafikale problemer i deler av Kirkeveien, inkludert i krysset ved Majorstuen. Det er blant annet ikke noen god sykkelløsning der, skriver hun.

- Jeg mener en eventuell ny trikketrasé bør sees i sammenheng med en generell oppgradering av strekningen, og vil ta initiativ til å sette i gang et arbeid med å se på dette, der også videre steg for å forlenge trikkelinjen vurderes, skriver miljø- og samferdselsbyråden fra Venstre.

Kraftig kritikk etter stans av T-banekjøp: - Sannheten er at to byråd har sviktet