I fjor høst gikk Ruter og rederiet Norled ut i media og fortalte at hurtigbåtene Baronen og Baronessen, som går mellom Aker Brygge og Lysaker, er utslippsfrie.
Det viste seg å ikke stemme. De to hurtigbåtene er slett ikke blitt utslippsfrie. Noe Teknisk Ukeblad skrev om i mai i år.
Krever endring
Nå reagerer Fremskrittspartiet kraftig på hvordan hurtigbåtene mellom Aker Brygger og Lysaker fremstilles, og partiet beskylder Ruter for villedende markedsføring.
- Hva er bakgrunnen for at Ruter og Norled markedsfører båtene som utslippsfrie når de fortsatt bruker diesel? Hvilke tiltak vil bli iverksatt for å sikre korrekt informasjon til offentligheten i fremtiden, spør Ingeborg Bjørnevik (Frp).
Frps samferdselspolitiske talsperson i bystyret har stilt flere spørsmål til miljø- og samferdselsbyråd Marit Kristine Vea (V), som er øverste politisk ansvarlig for at Ruters drift er i tråd med vedtatte klimamål for Oslo.
Vea er også generalforsamling for Ruter, som eies av Oslo kommune sammen med Akershus fylkeskommune.
Erkjenner dieseldrift
- Båtene Baronen og Baronessen går på ruter initiert av Akershus, og Oslo kommune har ikke vært involvert i arbeidet med å elektrifisere disse. Jeg har likevel forelagt spørsmålene for Ruter, skriver Vea.
I en pressemelding i oktober i fjor skrev Ruter blant annet:
"Hurtigbåten MS Baronessen er nå bygget om til batteridrift og har samtidig fått ny utforming."
"Dette er viktige skritt i Ruter og Norleds samarbeid om å gjøre hutrigbåtene klare for batterielektrisk drift."
I svarene Ruter gir Frp, via samferdsels- og miljøbyråden, er opplysningene endret og eldrift av fergene tonet ned. Ruter erkjenner også at bådene kun delvis er i elektrisk drift, såkalt hybriddrift.
- Vi vil være tydeligere på at vi er på en reise fra ren dieseldrift med CO2-utslipp, til batterielektrisk drift uten CO2-utslipp, skriver Ruter.
- 127 millioner i statsstøtte
Det fylkeskommunale selskapet opplyser at både Baronen og Baronessen er ferdig ombygget, men fortsatt ikke klargjort for ren eldrift.
- Vi vil tydeliggjøre at utslippsfri drift er riktig når SHIFTR er montert og velfungerende, men at seilingen av rutetilbudet vil foregå på hybriddrift (blanding av diesel og batterielektrisk drivlinje) frem til batteribytteroboten er montert og velfungerende, skriver Ruter.
Ifølge Fremskrittspartiet har Ruter og rederiet Norled fått 127 millioner kroner i statsstøtte for å seile utslippsfritt med Baronen og Baronessen.
Frp spør hvordan statsstøtte kan rettferdiggjøres når båtene fortsatt bruker diesel.
- Norled har fått Enova-midler og Ruter har fått Klimasats-midler. De statlige midlene utgjør en liten andel av de totale investeringene og merkostnadene i den utslippsfrie løsningen, svarer Ruter.
