Rafael ble rasende da han så prisoverslaget fra sykkelverkstedet: – De tvinger folk over på nytt utstyr

– Jeg vil gjerne beholde den gamle sykkelen min og få den fikset uten å føle meg ranet av et sykkelverksted som tjener millioner. Det henger rett og slett ikke på greip, sier Rafael Garavito.

Han mener det er problematisk at de som skal fikse syklene til byens borgere gjerne er de samme som i stor grad ønsker å selge oss nye sykler gjennom nytt utstyr. Han hevder verkstedene flår kundene, og at det i tråd med Oslo kommunes sykkelsatsing bør innføres kontroll over det han mener er grov profitering fra verkstedene og butikkenes side.

– Dette holder ikke mål, hverken for meg eller Oslo by sin satsning som såkalt grønn by, fortsetter Garavito. Han etterlyser debatt om temaet og spør seg om konkurransetilsynet eller forbrukerrådet må på banen.

– Gratis reklame

– Slik som dagligvarekjedene kontrolleres for å unngå prissamarbeid, kan også andre næringer kontrolleres. Spesielt sett i lys av den gratis markedsføringen Oslo kommune gir for eksempel Oslo Sykkelverksted på klimaetatens offentlige nettside, sier Garavito til VårtOslo.

Klimaetatens nettsider har en guide til hvor man kan få reparert sykkelen sin rundt omkring i byen. Garavito mener verkstedene får gratis reklame og flere kunder som følge av dette, og at de ser sitt snitt til å selge mer nytt utstyr enn nødvendig til folk med lite kunnskap om sykler.

– Det er jo ikke så rart folk blir fristet til nykjøp når man blir tilbudt å legge på en tusenlapp for en splitter ny sykkel i stedet. Baksiden er at det ikke er miljøvennlig, sier han.

Garavito hevder videre at aktører som deltar og arrangerer pop-up verksteder i regi av Oslo kommune bruker anledningen til å henvise til eget verksted for mer kompliserte og kostbare reparasjoner.

Samarbeider ikke

Seksjonssjef for gange, sykkel og kollektiv, Liv Jorun Andenes i bymiljøetaten, sier at kommunen ikke samarbeider med private sykkelverksteder utover rammeavtalen på tjenester som leveres i forbindelse med gratis pop-up verksteder.

– Dette gjøres for å gi innbyggerne et gratis tilbud om sykkelreparasjon, og får å gjøre sykling tilgjengelig for flere, sier hun.

– Pop-up verksted er et gratis tilbud for alle innbyggere i Oslo, og er ment som et lavterskeltilbud om våren og om høsten. Modellen med enkel service er valgt for å hjelpe flest mulig.

I noen tilfeller er det behov for større reparasjoner enn det som tilbys på disse. Da har reparatørene anledning til å komme med en anbefaling, forklarer seksjonssjefen.

DEBATT

– Derfor er Oslo en av verdens beste sykkelbyer

– Å reparere fremfor å kjøpe nytt er i tråd med kommunens mål om miljø og klima, avslutter Andenes.

– Av og til er det bare sånn

Oslo Sykkelverksted ønsker ikke å uttale seg om enkelttilfeller, men sier på generelt grunnlag at jevnlig bruk av utstyr over tid, i mange tilfeller over mange år, alltid vil føre til slitasje.

Sykkelverkstedet sier videre at det vil være like kostbart å bygge opp en gammel sykkel fra scratch som å investere i en ny.

– Å bestille deler langveis fra til sykler som ikke produseres lenger og antall arbeidstimer som trengs til et slikt prosjekt er selvsagt med på å trekke opp kostnadene, fortsetter verkstedet.

– Noen ganger er det dessverre sånn at det er best å investere i noe nytt og holdbart, avslutter de.

– Flaut

Rafael Garavito er ikke enig. Han synes det er flaut at det ikke finnes en mer miljøvennlig løsning. Han etterlyser et reelt ansvar fra verkstedene og Oslo kommune. Han har sett seg lei på mye prat og lite handling.

– På hvilket tidspunkt skal vi innbyggere, verkstedene og kommunen ta ansvar for et miljø som er på god vei til kollaps, avslutter han.

Starbucks varte ikke lenge på Bislett-hjørnet. – Jeg ble egentlig litt glad da jeg så de stengte