- Kongsveien er ubehagelig for syklister, sa miljøbyråden og stengte veien for biler. Nå viser tall at 1 prosent var tunge kjøretøy

Til store protester bestemte byrådet på forsommeren at Kongsveien fra Gamlebyen til Sportsplassen skulle stenges for biler i rushtrafikken.

Rushtidsstengingen av Kongsveien skulle opprinnelig gjennomføres fra 22. juni og var fra byrådets side ment som et slags koronatiltak, der flere skulle sykle og færre reise med trikkens linjer 18 og 19.

Men det var ikke bare smitteverntiltak som lå bak byrådets beslutning.

— Vi har fått veldig mange tilbakemeldinger på at særlig Kongsveien er ubehagelig for syklister. Med dette grepet prøver vi å gjøre noe med det, sa vikarierende miljø-og samferdselsbyråd Arild Hermstad (MDG) til Aftenposten.

• Les også: Oslo tingrett uenig i at fjerning av p-plasser er ulovlig. Vareleverandører tapte sak mot kommunen

Tok fire måneder å legge frem Fjellinjens tall

— Vi håper at å stenge Kongsveien for gjennomkjøring i rush vil gjøre det tryggere for syklister, slik at flere velger sykkelen foran bilen, sa Hermstad.

Men etter en storm av protester og krav om å få se faktagrunnlaget snudde byrådet og skrinla hele stengingen. Selv om Kongsveien likevel ikke ble stengt krevde Kristelig Folkepartis gruppeleder i bystyret, Espen Andreas Hasle, å få trafikktall lagt på bordet. Han ville vite hva som var Ap/SV/MDG-byrådets beslutningsgrunnlag.

— Jeg ber om å få oversendt trafikkmålingene som ligger til grunn. Jeg ber også om å få oversendt eventuelle annet beslutningsgrunnlag byrådet har for stengingen, og en redegjørelse for hvilke vurderinger som er gjort og av hvem, skrev KrFs Espen Andreas Hasle til miljøbyråden 14. juni.

Over fire måneder senere har byrådet lagt frem trafikktallene KrFs bystyrerepresentant etterspurte. Bomselskapet Fjellinjens tall viser at det i perioden fra 25. mai til 15. juni var en døgntrafikk på 4.777 kjøretøy i Kongsveien. I rushtiden på både morgen og kveld var det 2.065 kjøretøy registrert gjennom bomstasjonen.

Færre enn 50 tunge kjøretøy i døgnet

1 prosent av kjøretøyene var tungtrafikk. Altså var det færre enn 50 tunge kjøretøy i døgnet som passerte bomstasjonen i Kongsveien i den angitte perioden.

Samtidig viser bymiljøetatens egne sykkeltellinger at det var 1.002 syklister per døgn i samme periode, hvorav 466 som syklet i morgen- og ettermiddagsrushet. Parallelt med trafikktallene for kjøretøy viser tall at antall reisende med trikkelinjene 18 og 19 sank med mellom 40 og 45 prosent i omtrent samme tidsperiode.

— Den mulige stengingen av Kongsveien var et forslag fra bymiljøetaten, som fagetat på trafikkområdet, etter at byrådsavdelingen hadde bestilt strakstiltak for tilrettelegging for gående og syklende som et virkemiddel for å gjøre det enklere for flere å bruke sykkel eller gå fremfor å bruke kollektivtransporten under koronapandemien, skriver miljø- og samferdselsbyråd Lan Marie Berg (MDG).

— Bekymringsfullt å stenge uten å ha fakta

— Jeg har ikke tatt stilling til hva vi i KrF mener bør gjøres i Kongsveien. Det er helt opplagt at vi må gjøre noe for syklistene der. Men jeg er opptatt av faktagrunnlaget før vi bestemmer oss for tiltak, sier KrFs Espen Andreas Hasle.

— Det bekymrer meg at byrådet bestemte seg for stenging uten at disse tallene lå på bordet. Hvis man skal gjøre endringer må man ha fakta før man beslutter å gjøre omfattende trafikkendringer, sier Hasle.

— Bekymringen min er at stenging av veier, som Kongsveien, bare fører til at trafikken forflytter seg til for eksempel boligstrøk. Det interessante med disse tallene er jo at vi først nå kan diskutere realitetene, mener KrFs gruppeleder i bystyret.