Når Maciej Solecki ikke reparerer syklene til Foodora-budene, er han selv ute på veiene som matbud

I et vindu i Trondheimsveien står firkantede, rosa Foodora-sekker stablet oppå hverandre.

I dette lokalet har Foodora et sykkelverksted.

Oslo-quizen 65: Kollen

Maciej Solecki (43) jobber her en dag i uken, og nå jobber han med et sykkelhjul som trenger et par nye eiker for matbudet Vidar Myrmo Schiefloe (44).

Vidar synes det er fint å ta med sykkelen hit når den må repareres.

Han skulle gjerne ha reparert den selv hjemme men tar den med hit hvor det finnes reparatør og stativer som gjør det enklere å utføre arbeidet. 

Verksted for matbudene

Med vante bevegelser bøyer Maciej en ny eik på plass i hjulet.

– Verkstedet ble til på grunn av matbudenes behov for det. Foodora gir verkstedet det beste utstyret man kan bruke til reparasjoner, forteller han. 

Maciej og Vidar liker elsykkel best i arbeidshverdagen, for da sparer de energi.

– Før så jeg på det å bruke elsykkel som juks, smiler Maciej.

– Men det er et verktøy for jobben. Hvis jeg er mye oppe i Nydalen er det veldig greit å ha elsykkel, sier Vidar. 

Startet opp i 2019

Maciej ble matbud for Foodora i 2018, og innen kort tid fikk han lyst til å gjøre flere arbeidsoppgaver for firmaet.

– Ideen om å starte et verksted kom i 2019. Jeg var en av pådriverne for det. I starten kom Foodoras matbud hit selv for å plukke ut utstyret man trengte for reparasjon, og de fikk seg en kopp med varm drikke, forteller Maciej.  

Sykkelverksted raser mot bymiljøetatens gratis dekkskift: – Det er provoserende

Matbud og sykkelmekaniker

Maciej er ukentlig i verkstedet, og trives med ansvaret det innebærer.

I tillegg sykler han fortsatt som matbud hver uke.

Foodoras verksted har lenge vært åpent en dag i uken. Maciej forteller at det som regel er nok for å håndtere arbeidsmengden, men at han trolig vil være to dager på verkstedet i vintersesongen.  

Han har også tre kollegaer som jobber i verkstedet. 

Viktig vedlikehold 

Maciej og Vidar håper flere matbud kan bli flinke til å levere inn syklene sine for vedlikehold før problemer blir store.

Vidar bøyer seg ned over elsykkelen sin og peker ut hvor bremseklossene sitter. 

– Det hender at det kommer matbud som har bremsebelegg på bremseklossene som er så nedslitte at du ser metallet på dem. Så sier matbudene at bremsene ikke virker, og at bremsene bråker. Det er ikke rart! Det er viktig å tenke på vedlikehold før ting går i stykker, sier han

– Om bremsene lager lyd, da skulle man ha fått fikset bremsene noen måneder tidligere. Avhengig av sesong varer bremseklosser vanligvis mellom 1000 og 1500 kilometer, mens en bremseskive som regel holder gjennom to til tre sett med bremseklosser, opplyser Maciej. 

Dagligvarelevering gikk rett til værs: – Ble veldig travelt

Slik slites matbud-syklene

Ifølge Vidar er det vanligvis kassett, kjede, og hjul som blir ødelagt på matbudenes sykler.

– Og bremser som ikke har blitt byttet ut når de skal, minner han om.  

– Det er vanlig å bytte kassett etter 2000-3000 km med sykling. Det kan variere litt med tanke på belastning, og om man bruker vanlig sykkel eller elsykkel, forteller Maciej.  

Han forteller at de billige sykkeldelene er gratis for matbudene. Delene som er dyrere kan de få refundert om de søker via Foodora sitt HMS-fond. 

Hjelpsomme kollegaer 

En ødelagt sykkel trenger ikke å bety slutten på arbeidsdagen.

– Miljøet blant syklistene er veldig bra. Hvis sykkelen din går i stykker i arbeidstiden, og du ikke klarer å reparere den selv, kan du ofte låne en sykkel av en kollega. Det er veldig fint. Mange syklister eier også flere sykler, sier Maciej.

– Hvor mange har de? spør Vidar lattermildt. 

– De fleste har minst en ekstra sykkel. Mange har en sykkel de kan låne bort, og noen gir også bort en sykkel til en kollega, forteller Maciej.  

Sykling året rundt

Matbudene sykler i variert vær. De sykler hele vintersesongen med leveranser til Oslofolk. 

– Vintersesongen er da folk trenger Foodora mest, sier Maciej.

Maciej forteller at det er krevende å sykle i mye regn eller på myk snø som ikke er pløyd.  

– Det verste været for syklistene er mye regn. Om det er 30 mm med regn så kan det gå sterkt utover sykkelens gir. Regn og slaps vasker bort smøremiddelet fra kjedet, forteller han.

– Hvis kjedet ikke vedlikeholdes ordentlig ved rengjøring, ved å tørke av og smøre på nytt, reduseres levetiden betydelig, og sykkelen vil etter hvert begynne å lage ubehagelige lyder, sier Maciej.

Maciej legger til at det er spesielt viktig å være oppmerksom når slapsen er blandet med veisalt. Under slike forhold bør kjedet også skylles med vann.

Godt og dårlig sykkelføre

– Dette er en kjip dag på jobb, sier Vidar, og viser fram et bilde av snø som ligger ujevnt på et fortau.

– Man får ikke noe godt grep på underlaget, legger Maciej til.  

Vidar viser fram et bilde på mobiltelefonen av et jevnt, tynt snødekke, og sier at dette er greie sykkelforhold.

Kunsten å bruke vinterdekk

– Vinterdekk bør ikke settes på for tidlig, ifølge Maciej.

I november kommer trolig vinterdekkene på. Maciej forteller at temperaturen bør være rundt null grader i en eller to uker før det er riktig å skifte til vinterdekk.  

Det er en rolig dag på verkstedet denne dagen, men snart vil det komme mange matbud innom med tanke på den kommende vinteren. 

– Når temperaturen synker kommer matbudene med sykkelene sine, nettopp for å få satt på vinterdekk, avslutter Maciej.