Her er de seks eneste ladeplassene satt av til eltaxi i sentrum. Samtidig er det bestemt at byens nær 4.000 drosjer må bli utslippsfrie

Tidligere i høst jagde bybetjenter fra bymiljøetaten bort drosjesjåfører som hadde stilt seg opp på holdeplass for å plukke opp passasjerer.

Årsaken til at drosjene ble jagd vekk? Jo, bymiljøetaten hadde satt opp skilt med teksten: "Kun for ladbar motorvogn".

• Les også: Sameiene i Homansbyen leide ut denne lille gatestumpen til et privat p-selskap. Det likte ikke kommunen

— Forutsetter at bymiljøetaten tar læring

Drosjene som ble jagd vekk var ikke utslippsfrie og fikk ikke stå der, mente betjentene fra bymiljøetaten. Da ble det rabalder og nå er skiltene fjernet.

— Bymiljøetaten vært litt rask i svingene da de omtalte skiltene ble satt opp, sier miljø- og samferdselsbyråd Sirin Hellvin Stav (MDG).

— Etaten har innrømmet at de har mer å gå på når det kommer til dialog med bransjen om denne type endringer i byen. Jeg forutsetter at etaten tar læring av dette, sier Hellvin Stav.

Men snart er hele problemstillingen med skiltene borte. Innen 1. november 2024 er det nemlig ikke tillatt å kjøre fossildrevne drosjer i Oslo. Da skal alle være utslippsfrie.

I praksis betyr det at det kun er elbiler eller biler på hydrogen som får kjøre som taxi i hovedstaden. Og av disse vil de aller, aller fleste være elektriske.

• Les også: - Vi lærer barna «gamlemåten», med papir og blyant. Skjermfri undervisning gir bedre læring, sier St. Sunniva-rektoren

— Drosjer mistet ladepunkt til busser

Men allerede nå skaper overgangen til elbil trøbbel for næringen i en by der det ifølge Statistisk sentralbyrå er nær 4.000 drosjeløyver.

En drosjesjåfør forteller at han ikke lenger får ladet fordi det ikke finnes ladepunkter med den EU-standariserte type 2-kontakten.

— En stund var det fire ladepunkter i Nils Hansens vei dedikert til drosjer. Disse er type 2-kontakt. For en god stund siden ble det imidlertid skiltet om til "buss med løyve ". Da forsvant min mulighet til å lade opp taxien der, forteller drosjesjåføren.

Han forteller at det nå ikke lenger finnes ladepunkt for drosjer med EU-standarisert type 2-kontakt. De nye ladeplassene har andre kontakter.

— Byrådet er konsekvent bakpå

Senterpartiets gruppeleder i bystyret, Morten Edvardsen, har engasjert seg og stilt byrådet spørsmål om hvor mange ladeplasser det finnes for de nær 4.000 drosjene i byen.

Blant annet ville Sp-politikeren vite hvor mange steder drosjer kan lade i sentrum. Svaret han får fra byrådet er at det kun finnes seks ladeplasser dedikert til drosjer i sentrum.

— I sentrum har drosjeholdeplassene i Olav V’s gate ladeinfrastruktur reservert for drosje, til sammen seks ladepunkt. På denne lokasjonen er det to trådløse hurtigladere og fire hurtigladere med kabel, skriver samferdselsbyråd Sirin Hellvin Stav i et skriftlig svar til Morten Edvardsen.

Magnus (31) på Rødtvet fant igjen sin brasilianske familie etter 30 år. - Jeg begynte å lure på om noen delte mitt DNA

Riktignok påpeker samferdselsbyråden at det finnes andre ladepunkter i sentrum. Men ingen av dem er dedikert til drosjer. Dette er ladestasjoner også andre bilister bruker.

— Byrådet har vært konsekvent bakpå med å legge til rette for utbygging av ladere til drosjenæringen, sier Morten Edvardsen til VårtOslo.

— Kan ikke kjøre eltaxi uten strøm

Han påpeker at det er fattet et politisk vedtak der alle drosjene i Oslo skal være utslippsfrie om to år. Og at da må det legges til rette for at målet fra politikerne blir nådd.

— Du kan jo ikke kjøre elbil hvis du ikke har strøm. Jeg mener det bør være lademulighet på alle holdeplassene. Det holder ikke å henvise drosjene til ladere der andre elbilister lader, da skaper det bare kø. Byrådet legger jo opp til kaos, mener Sp-politikeren.

I sitt skriftlige svar til Edvardsen bekrefter miljø- og samferdselsbyråd Sirin Hellvin Stav at det er en bevisst og villet politikk å ikke legge opp til lading ved drosjeholdeplasser.

— Fremtidige drosjeholdeplasser eller oppstillingsplasser som er reservert for ladbar motorvogn vil ikke nødvendigvis få ladeinfrastruktur. Bakgrunnen for dette er behovet for god køavvikling og rotasjon på holdeplassene, skriver Hellvin Stav.

— Har for lave ambisjoner

— Effektiv lading for drosjer bør i hovedsak skje nær sentraler og servicetilbud for drosjesjåførene, slik at lading kan kombineres med for eksempel pauseavvikling, mener miljø- og samferdselsbyråden.

Svaret fra byråden får Morten Edvardsen til å reagere. Han frykter fraværet av lading på drosjeholdeplasser både vil ramme taxinæringen og andre elbilister. Sp-politikeren vil ha fortgang i utbygging av ladestasjoner, både for drosjer og privatbiler.

— Det går alt for sakte. Dette handler jo om at byrådet har alt for lave ambisjoner. Og de satser på pisk fremfor gulrot, sier Edvardsen og sikter til skiltene bymiljøetaten måtte fjerne fra drosjeholdeplasser.