Oslo kunne hatt elektriske busser med firehjulstrekk

Da Ruter oppdaget at en av underleverandørene var det kinesiske statlige selskapet CRRC, reagerte de imidlertid. Enden på visa ble at Unibuss skrotet de opprinnelige bussene og leverte busser med kun én aksel og tohjulstrekk, skriver Teknisk Ukeblad.

Ruter mente det var betydelige utfordringer med en slik underleverandør, og ifølge teknologitidsskriftet oppfattet Unibuss dette som en anmodning om å bytte leverandør. Ukebladet viser til møtereferater som omtaler dette.

– Ikke god løsning

Unibuss hadde en avtale med CRRC via det norske selskapet Yes-EU.

Her går reisende av og på bussen midt i rundkjøringen – ikke langt unna sto denne bussen forlatt

– Vi leverer kun leddbusser med drift på to akslinger. Det var også tilfelle ved tilbudet for Oslo Indre by. Vi synes ikke det er en god løsning med drift på én aksel, sier styreformann Cato Leine i Yes-EU. 

Han sier at konsekvensene med drift av busser med én aksling i Oslo har kommet klart fram denne vinteren.

Unibuss endte opp med å tilby busser fra den polske leverandøren Solaris, busser som altså har tohjulstrekk og som takler norsk vinterføre dårlig.

Ruter: – Oppfordret ikke

Unibuss ønsker ikke å kommentere saken, men henviser videre til Ruter. Ruter avviser at de anmodet om bytte av bussleverandør.

Pluss

Etter krisemøte med miljøbyråden legger Ruter-sjefen seg flat: – Vårt ansvar at kollektivtransporten går når den skal

– Vi oppfordret ikke til bussbytte. I et avklaringsmøte med Unibuss skisserte vi bussprodusentbytte som et alternativ, men det er satt opp i mot det andre alternativet med å gjennomføre aktsomhetsvurderingene som er påkrevd for å sikre seg mot menneskerettighetsbrudd og sikre den nasjonale sikkerheten, sier pressetalsperson Øystein Dahl Johansen i Ruter.

Ruter selger unna elbusser fra Oslo til Avinor – ikke rekkevidde nok til å brukes i byen