Etter krisemøte med miljøbyråden legger Ruter-sjefen seg flat: - Vårt ansvar at kollektivtransporten går når den skal

For halvannen uke siden satt Ruters administrerende direktør Bernt Reitan Jenssen foran miljø- og samferdselsutvalget i bystyret og la all skyld for busskaoset på andre.

- Vi er verdensledende, sa Ruter-sjefen om sitt eget selskap.

Etter krisemøte med miljø- og samferdselsbyråd Marit Kristine Vea (V) tirsdag ettermiddag er tonen en helt annen.

Tillater piggdekk og bruk av dieselbusser

- Det er vårt ansvar å sørge for at kollektivtransporten i Oslo og Akershus går når den skal, og vi ser svært alvorlig på situasjonen som er oppstått med altfor mange innstillinger og forsinkelser. Slik skal det ikke være, sier Bernt Reitan Jenssen i en uttalelse publisert på Ruters nettsider.

Nederst i denne artikkelen kan du lese hvilke tiltak Ruter setter inn for å få en slutt på busskaoset i Oslo.

Det mest oppsiktsvekkende tiltaket er retrett fra både forbudet mot dieselbusser og  bruk av piggdekk på bussene. Eller som Ruter formulerer det selv:

- Tillate tilleggsbusser som ikke går på utslippsfritt drivstoff.

Tester ut piggdekk

Til nå har busselskapene som kjører på kontrakter med Ruter måttet søke dersom det har vært behov for piggdekk på glatt vinterføre.

Igjen skaper snø problemer for bussene i byen: - Beregn god tid, sier Ruter til passasjerene

- Piggfrie vinterdekk er hovedregelen, men vi er i gang med å teste piggdekk i utvalgte områder sammen med operatørene og innfører dette der det har mest positiv effekt, hetr det i tiltaksplanen fra Ruter.

Selskapet erkjenner også alt for dårlig informasjon til passasjerene. 

Mens tusenvis av avganger har blitt enten innstilt eller vært svært forsinket i ukene siden nyttår, har passasjerer stått på holdeplasser og enten fått feilaktig eller ingen ruteinformasjon.

Miljøbyråden: - Forventer færre innstillinger

Miljø- og samferdselsbyråd Marit Kristine Vea (V), som hadde kalt inn til krisemøtet med Ruter, sier hun er glad selskapet nå tar den kritiske kollektivsituasjonen i Oslo på alvor.

- Min prioritet nummer en er å få kollektivtilbudet opp å gå igjen. I januar har kollektivtilbudet ikke levd opp til forventningene og det er Oslos befolkning det har gått utover, sier Vea til VårtOslo. 

- I dagens møte la Ruter frem 27 tiltak for å løse problemene, både på kort og lang sikt. Jeg er glad for at Ruter tar problemene på alvor, og kommer til å følge denne situasjonen tett for å forsikre meg om at vi nå ser en positiv endring, sier miljøbyråden.

Unibuss-tillitsvalgt: – Ingen lytter til oss sjåfører

Vea har heller ikke vært fornøyd med informasjonen til passasjerene. Og hun mener de også må kunne forvente at flere busser går til oppsatte rutetider fra nå av.

- Jeg forventer både færre innstillinger og bedre informasjon til kundene. Blir det ekstremvær så må vi regne med noen problemer, men vanlig vintervær skal kollektivtilbudet tåle, sier Marit Kristine Vea.

- Har informert for dårlig

Bernt Reitan Jenssen informerte bystyrets miljø- og samferdselsutvalg for halvannen uke siden at deler av det såkalte "sanntidssystemet", altså den informasjonen reisende får via elektroniske tavler på stasjoner, holdeplasser eller ombord i bussene, stammer fra 1990-tallet.

Med andre ord er deler av datasystemet nærmere 25 til 30 år gammelt.

DEBATT

– Nå må vi snakke om Ruter. For det begynner å balle på seg med ting jeg ikke forstår at Ruter ikke forstår

- Det har vært for dårlig informasjon om innstillinger og forsinkelser. Ruter vil derfor fremskynde et prosjekt som vil gi de reisende bedre informasjon, skriver Ruter.

- Konkret handler dette om utskifting av eldre systemer som gir de reisende informasjon på skilt på holdeplass og om bord på busser, heter det i tiltaksplanen.

- Vi kan forbedre oss

- For oss er det viktig å gjøre alt vi kan for å løse utfordringene vi har hatt. Vi har startet evalueringen for å lære av situasjonen som har oppstått, slik at vi kan forbedre oss, sier Ruter-sjef Bernt Reitan Jenssen. 

- Ifølge en analyse vi har bestilt fra Meteorologisk institutt må vi forberede oss på flere slike vintre i fremtiden, sier Ruters administrerende direktør.

Her kan du lese punktene i Ruters tiltaksliste:

1. Tiltaksplaner fra operatøren.
2. Valg av vinterdekk, piggfrie vinterdekk er hovedregel, men vi tester piggdekk i utvalgte områder sammen med operatørene og innfører det der det har positiv effekt.
3. Operatørene trenger ikke søke om piggdekk, kun orientere Ruter.
4. Forsikre oss om at operatørene har vurdert tiltak som kjetting og alternative trasèer før de innstiller kjøring
5. Tett samarbeid med veiholdere, melder inn problemveier fortløpende som utbedres fortløpende. Gode tilbakemeldinger fra operatørene
6. Proaktivt samarbeid med veiholder i god tid før varslet væromslag
7. Kunnskapsdeling om vinterdrift mellom operatørene i regi av Ruter
8. Sammen med operatørene oppdatere og utvide en styggværsplan for trasèer som kan brukes ved redusert fremkommelighet
9. Gjennomgår egne anbud med tanke på forbedringer som følge av læringen vi har gjort
10. Evaluering av årets vinterdrift
11. Elektrisk forvarming av busser for å optimalisere batteri- og ladekapasitet *
12. Endeholdeplasslading utvalgte ruter Indre By og Oslo Øst *
13. Oppgradere varmepumpe i busser på kontrakt Indre By *
14. Ruter har inntil videre gitt tillatelse til tilleggsbusser på HVO / gass, Indre By, Oslo Øst
15. Manuell overstyring av informasjonstavler og avviksinformasjon på digitale flater
16. Daglig oppdaterte reiseråd på egne flater (web, app, presserom) før morgen og ettermiddagsrush og ved store endringer og som pressemelding
17. Fjernet listevisning av avviksinformasjon på web og erstattet med søkemotor tilpasset kundens behov
18. Tverrfaglig team i Ruter for håndtering av hendelser knyttet til sanntidsinformasjon fra kjøretøyene til tavler og app (IT-beredskap)
19. Følger opp operatørene for å sikre gjennomføringen av manuelle prosesser, dataleveranser og at ombord-systemene fungerer, er påslått og inn-logget
20. Avbøtende tiltak i app og på skilt, slik at kundene kan få vite om de ser sanntid eller rutetabell Tiltak på lengre sikt:
21. Fremskynder utskifting av gamle løsninger (SIS-METRO og SIS-skilt på holdeplass og ombord i kjøretøy)
22. Fremskynder utskifting av gamle løsninger (SIS-METRO og SIS-skilt på holdeplass og ombord i kjøretøy)
23. Ferdigstille integrasjonen mellom dataløsninger
24. Fremskynde oppgradering til nyeste versjon av ADT (Avtale om Digitale Tjenester) som medfører krav om automatisk innmelding av innstillinger og avvik)
25. Konfigurere datasystemene for enkel overgang til «styggværsplan»
26. Vurdere flere elbusser i den tilbudet ruteplanen for Indre By og Oslo Øst
27. Vurdere ekstra lange busser på linje 20 og/eller linje 21, kan frigjøre 20 eller 40 leddbusser
28. Ettermontere HVO brenner til innvendig oppvarming av bussene


*Tiltakene er foreslått av Unibuss etter dialog med Ruter

Lillebjørns beste venn: – Rett før jul ble mitt siste møte med han. Igjen berikende samtaler til langt på natt