Inspirert av stillevogner på lengre togreiser fremmet MDG nylig et forslag om å innføre samme ordning på T-banen.
– Mange av oss opplever et behov for mer ro og stillhet i hverdagen, enten man er hjemme, på jobb eller på reise, mente bystyrerepresentant Sirin Hellvin Stav (MDG).
– Enkelt å teste
– Et enkelt tiltak for å tilby noen flere stille soner i folks travle hverdag kan være å teste ut stillevogner på T-banen, slik som det allerede eksisterer på tog, sa Stav.
MDG ser for seg et "tillitsbasert system" i en T-banevogn fri for telefonsamtaler, høylytt prat og andre lyder.
– Det bør være relativt enkelt å teste ut, lite kostbart og kan gi folk flere muligheter for ro i løpet av en travel dag, påpekte MDG-politikeren og den tidligere miljø- og samferdselsbyråden.
Nå foreligger svaret fra dagens miljø- og samferdselsbyråd, Marit Kristine Vea (V). I notatet til bystyret blir MDG-forslaget punkt for punkt slaktet som totalt urealistisk.
– Begrenser kapasiteten
– Det er vesentlige forskjeller mellom en togtur og en T-banetur, og mellom en togvogn og en T-banevogn. En togreise er av lengre varighet, og togmateriellet er laget for lengre reiser og høyere fart, skriver Vea.
Hun påpeker at togvogner er bedre isolert enn T-banevognene. Samt at de fleste tog ikke har åpning mellom vognene, slik som T-banen i Oslo.
Av- og påstigninger er også hyppigere på T-banen enn på tog, påpeker Vea.
– Videre er det behov for den kapasiteten som er på T-banen, spesielt i rushtidene. Det å holde av deler av T-banen til stillesone ville begrense muligheten for å utnytte kapasiteten fullt ut, skriver samferdselsbyråden.
– Må raskt på og av
En av hovedbegrunnelsene for å bygge Fornebubanen var å øke kapasiteten i hele Oslos T-banesystem. Etter månedsvis med debatt og usikkerhet, gikk et solid bystyreflertall inn for utbyggingen i juni 2022.
Majorstua stasjon skal oppgraderes for å få flere avganger og bedre passasjerstrøm ut og inn av T-banen.Foto: Arnsten Linstad
I forbindelse med gigantprosjektet blir også Majorstua stasjon kraftig oppgradert, blant annet for at passasjerer skal strømme raskt ut og inn av T-banevognene.
– Det viktigste formålet er ikke at stasjonen blir ny, men at den blir mer effektiv. Vi må få folk raskt av og på hvert T-banetog for å få korte stasjonsopphold, slik at vi kan få flest mulig tog per time gjennom sentrumstunnelen, skriver Vea.
– Ta hensyn
– Nye tiltak som gjør stasjonsoppholdet lengre, ved at folk beveger seg langs toget til "riktig" dør i stedet for å gå på nærmeste dør, er et skritt i feil retning. Jeg tror folk er mer opptatt av hyppige avganger og å komme raskt hjem, enn å få stillesone i en av vognene, mener samferdselsbyråden.
Vea påpeker også at mange reisende er mest opptatt av å stirre på mobilen.
– Trenger vi i tillegg et skilt fra kommunale myndigheter som forbyr folk å snakke sammen, spør Vea.
– Jeg vil oppfordre til å si fra til dem det gjelder dersom noen snakker for høyt i mobiltelefon, og at folk skal ta hensyn til hverandre på kollektivtransporten. Men de må også gjerne si hei til noen og prate med rolig med sidemannen i alle T-banens vogner, skriver Vea.
