Mandag 13.
november ble det åpnet konkursbehandling i Scandinavian Taxi AS, kunne bostyrer Håvard Winker fortelle til Nettavisen i går.
Ifølge skattemyndighetene skylder drosjeselskapet ved konkursen 2,4 millioner kroner i forskuddstrekk.
Kravet er antatt å vokse frem mot skiftesamling i Oslo tingrett i slutten av måneden.
Peker på app-drevne drosjer
Men Scandinavian Taxi er langt fra det eneste drosjeselskapet som har gått konkurs den siste tiden. Og Norges Taxiforbund mener det skyldes frislippet fra den tidligere borgerlige regjeringen.
– Konkursbølgen vi nå ser i næringen er en direkte konsekvens av frislippet av drosjeløyver som kom i 2020, mener forbundets nestleder Anne Karlsen Hove.
- Da åpnet man opp for at nye aktører fra appselskapene som Bolt, Uber, Yango og så videre fikk full tilgang til markedet, sier hun.
- Samtidig som man fjernet mange reguleringer i næringen, påpeker nestelderen i taxiforbundet.
Går konk - oppretter nytt selskap
Scandinavian Taxi har eksistert siden 2013. Men i april i år opprettet den daglige lederen og styrelederen ifølge Nettavisen et nytt selskap, Scandinavian Taxi Drift.
Det nye selskapet med de to sentrale aktørene fra konkursrammede Scanidnavian Taxi skal fra slutten av forrige uke ha vært i operativ drift.
Antallet drosjeløyver i Norge eksploderte under Solberg-regjeringen. Nærmest over natten gikk tallet fra 7.000 til 18.000 løyver. Mange av dem fordelt på taxiselskaper i Oslo og andre større byer.
Sist måned skrev dagens Næringsliv at hittil i år er 25 taxiselskaper gått konkurs.
- Passasjerer betaler blodpriser
– I Oslo har vi vært vitne til en massiv overetablering, som har gått på bekostning av alle aktører. Det rapporteres ofte om passasjerer som betaler blodpriser for turer og sjåfører har fått lengre arbeidsdager for å kunne tjene levedyktig lønn, sier Anne Karlsen Hove.
Norges Taxiforbund mener det trengs en regulering av markedet som sørger for klare retningslinjer på antall biler, priser og opplæring i yrket.
– I tillegg opplever kundene at det er vanskeligere å få en taxi til alle tider av døgnet, ettersom flere aktører kun opererer på tidspunkt hvor det er stor etterspørsel, legger hun til.
