Husker du sist Storgata så normal ut? Nå er trikken tilbake

Fortauene i Storgata er blitt bredere, og de gamle holdeplassene er nedlagt og erstattet med de to nye holdeplassene «Nybrua» og «Storgata». Begge holdeplassene er 70 meter lange og med universell utforming og plass til to trikker eller tre busser etter hverandre.

Trikken har fått nytt fundament, ny skinnegang, ny kontaktledning for strømforsyning og nye signalkabler.

• Les også: Her blir damen tatt på fersken i å stjele Pride-flagget fra borettslaget på Vålerenga

– Storgata er et av de store og mest omfattende infrastrukturprosjektene i Trikkeprogrammet. Det at trikken er tilbake på nye spor i Storgata, er en stor begivenhet for Oslo og alle som er glad i trikken, sier konsernsjef Cato Hellesjø i Sporveien.

Kan doble passasjertallet

– Den storstilte satsingen på trikk i Oslo legger til rette for at antall årlige reiser med trikk omtrent kan dobles fra dagens drøye 50 millioner, til 100 millioner reiser pr. år i 2030. Anskaffelsen av 87 nye, moderne trikker med plass til flere om bord, sørger for at vi er godt rustet for en kommende passasjervekst.

I tillegg til oppgradert infrastruktur, har trikken fått to nye holdeplasser i Storgata:

• Storgata erstatter tidligere Brugata holdeplass, og ligger ved Folketeaterpassasjen
• Nybrua ved Oslo Legevakt erstatter de tidligere holdeplassene Hausmanns gate og Nybrua

Fire linjer gjennom Storgata

Arbeidet i Storgata har foregått siden desember 2018. Fra september 2019 har trikken gått i midlertidig trasé rundt anleggsområdet.

Fra mandag kjører hele fire av byens seks trikkelinjer gjennom Storgata. I praksis betyr dette at det kjører åtte trikker hvert 10. minutt gjennom gaten, som er trikkens hovedforbindelse mellom øst og vest. De fire linjene er 11, 12, 17, 18.

Arbeid under bakken

En vesentlig del av arbeidet i Storgata har skjedd under bakken. For å unngå å grave opp en av Norges travleste kollektivgater igjen har bymiljøetaten bygget en 185 meter lang, gangbar tunnel der hovedledninger for vann og avløp, og ledninger fra bygårdene er koblet til.

Det er også lagt ledninger for overvann og kabler for strøm og data i kulverten. Kulverten reduserer framtidig behov for graving i gata.

Om kort tid blir den midlertidige trikketraséen i Stenersgata/Christian Krohgs gate og Hausmanns gate borte. Storgata-prosjektet har en kostnadsramme på 676 millioner kroner.