Håvard Mykletun blir ikke veldig lei seg når han får høre at Ruter vil legge ned bussholdeplassen.Foto: Torkil Kristiansen
Ruter vil legge ned bussholdeplassen ved Tøyenparken. Ruter: – Den beste sykkelløsningen
— Det er bare en eller to som går av eller på bussen her hver gang, så bussen stopper bare noen sekunder. Når det er så korte stopp, så skjønner jeg ikke at Ruter sparer noen penger på det.
Bakgrunnen for nedleggelsen er, ifølge Ruter, at få benytter seg av holdeplassen. Spesielt etter stengingen av det gamle Munchmuseet.
VårtOslo treffer på Håvard Mykletun idet han går av bussen. Håvard sier han bor på Carl Berner og er på vei til jobben.
— Jeg kan egentlig ta bussen et stopp lenger. Det er ikke noe lenger til arbeidsplassen derfra, så det er ikke noen grunn til å klage veldig, synes jeg.
Han påpeker at imidlertid at denne holdeplassen vil være nærmest det nye Tøyenbadet som nærmer seg ferdigstilling.
Det var svært få eller ingen passasjerer ved Tøyenparken holdeplass tirsdag morgen.Foto: Torkil Kristiansen
— Ikke mye å spare
En annen passasjer som VårtOslo så vidt rekker å veksle noen ord med før bussen kommer, synes det er synd holdeplassen blir lagt ned.
— Det er bare en eller to som går av eller på bussen her hver gang, så bussen stopper bare noen sekunder. Det samme gjelder den neste holdeplassen, i Helgesensgate. Når det er så korte stopp, så skjønner jeg ikke at de sparer noen penger på det, sier hun.
Kort avstand mellom de andre holdeplassene
Ruters pressevakt Knut-Martin Løken skriver i en e-post til VårtOslo at linje 20 langs ring 2 er en av Oslos viktigste og tyngste linjer.
— Tøyenparken er en av holdeplassene med færrest av- og påstigninger på hele linjen, og det gjaldt selv da det gamle Munchmuseet ennå var åpent. Etter flyttingen av museet er et naturlig mål nær Tøyenparken holdeplass borte. Det er ellers kort avstand mellom holdeplassene Tøyen og Tøyenparken, skriver han.
Ifølge Løken kommer beslutningen om å legge ned holdeplassen i kjølvannet av arbeidet for å forbedre veien for både sykkel og gange på Ring 2.
— Avgjørelsen er et resultat av hva som fører til den beste sykkelløsningen i kombinasjon med den lave bruken av holdeplassen og linjens viktighet og tyngde.