Kystverket kan stoppe byrådets planer om fergeterminal på Kongshavn

Bli varslet om siste nytt i VårtOslo-appen! Last ned for iPhone her og Android her!

Tidligere i vinter bestemte det borgerlige byrådet at de ønsker at utenlandsfergene skal ha hjemmehavn og terminal på Kongshavn innunder Ekebergskråninga. Dette blir i så fall aktuelt for Color Line og Gotlandsbolaget, som kjøpte opp og overtok driften av DFDS to danskeferger i november i fjor. 

Allerede da Kongshavn kom opp i debatten som lokasjon for ny fergeterminal i 2019, var det mange kritiske røster. Blant disse var Kystverket, det statlige organet som har ansvar for all skipstrafikk langs Norges langstrakte kyst.

Byrådet vil ha Kongshavn som fergeterminal. Men Høyres lokalpolitikere på Nordstrand sier nei

Etter deres syn er de alternative terminalene for dårlig utredet, og seilingsforholdene inn til Kongshavn vil bli vanskelige for de store passasjerfergene, uten store utbedringer av dybdeforholdene i indre havnebasseng.

Det er en kritikk den statlige virksomheten fortsatt opprettholder, nå seks år senere.

Bryter med forskrift

Bakgrunnen for kritikken er at en eventuell bruk av dagens seilingsled i framtiden vil bryte med bestemmelsene i sjøtrafikkforskriften. 

Denne forskriften regulerer bruken  av farvannet i Heggholmløpet og Sjursøyløpet, og slår fast at fartøy som stikker dypere enn 5,5 meter ikke skal bruke dette farvannet, slik forholdene er i dag.

Videre sier forskriften at fartøy med større lengde enn 200 meter eller større bredde enn 33 meter ikke er tillatt å bruke farvannet mellom Sjursøya og Bleikøya, mellom Lindøya og Hovedøya eller mellom Gressholmen og Bleikøya.

– Dette er dagens faktiske situasjon og innebærer at det ikke kan tas fartøy av en slik størrelse som DFDS og Color Lines ferger inn til Kongshavn gjennom disse løpene, skrev seniorrådgiver Tanya Boye Worsley i Kystverkets notat til Oslo kommune i 2019.

Fått med deg dette synet – slik har du aldri sett danskebåten før

– Veldig smale innseilinger

Siden den gang er det lite som har forandret seg, og kommunen har heller ikke utredet forholdene Kystverket pekte på den gang.

– Sikker seilas er en forutsetning for at den planlagte fergeterminalen kan bli lagt til Kongshavn, sier Boye Worsley til VårtOslo i dag.

Hun peker på at det per i dag er tre mulige muligheter for passasjerfergene til å ta seg inn til Kongshavn. Disse rutene vil enten gå nord for Hovedøya og svinge inn til Kongshavn, mellom Hovedøya og Bleikøya, eller mellom Sjursøya og Bleikøya. 

Ingen av disse alternativene er optimale når det gjelder framkommelighet for fergene.

– Alle disse innseilingene er smale, sett opp mot størrelsen på dagens ferger, sier Boye Worsley.

– Kan stoppe behandlingen

Dersom byrådet, og etter hvert bystyret, ønsker å gå videre med planene om å ta imot utenlandsfergene på Kongshavn, kan det føre til at Kystverket med loven i hånd vil forsøke å stoppe et framtidig planforslag.

– Kommunen må nå starte en skikkelig utredning av seilingsforholdene og eventuelle behov for utbedringer før arbeidet med å bygge den nye terminalen kan starte.

– Fjordbyen vinner på at fergene samles på Vippetangen

– Dersom kommunen ikke gjør det, eller Kystverket vurderer at forslaget er i strid med nasjonale eller vesentlige regionale sjøtransportinteresser, kan Kystverket fremme innsigelse til planforslaget, understreker Tanya Boye Worsley.

En eventuell innsigelse til et framtidig planforslag medfører at planprosessen vil stoppe opp. Hvis partene ikke blir enige om hvordan innsigelsen skal løses, mekler Statsforvalteren i saken. 

Oppnås ikke enighet, sendes planen til Kommunal- og distriktsdepartementet for avgjørelse.

En visjon

Ifølge byrådet var avgjørelsen om Kongshavn som ny felles fergeterminal basert på en omfattende vurdering av hva som er best for byens utvikling og miljøhensyn.

Valget var en del del av visjonen om Fjordbyen, som har som mål å frigjøre sentrumsnære områder for byutvikling og gi byen tilbake til innbyggerne.

– Det er viktig for oss å samlokalisere fergeterminalene i Oslo for å frigi attraktive områder til byens befolkning og besøkende. Valget av Kongshavn som felles fergeterminal er fremtidsrettet og i tråd med visjonen bak fjordbyen, sa byrådsleder Eirik Lae Solberg (H) ha han offentliggjorde byrådets valg av ny lokasjon for utenlandsfergene.

Ønsker dialog med Kystverket

Byråd for byutvikling James Stove Lorentzen (H) lover nå at byrådet vil komme med en en grundig vurdering og en sak til behandling i bystyret i løpet av våren, og vil derfor ikke konkret svare på flere spørsmål fra VårtOslo rundt kritikken fra Kystverket nå.

– Det jeg kan bekrefte på nåværende tidspunkt, er at alle disse temaene har det vært jobbet systematisk med i byrådet. Saken vi vil komme med, vil også forklare vurderinger og begrunnelser for valgene vi har tatt. 

– Dialog med Kystverket og andre offentlige instanser er særdeles viktig for å sikre gode løsninger i denne saken, sier byråden.

Festekontrakten til Color Line går ut på Hjortnes i 2036, inntil da har de rett til å være på dagens terminal.