Oslos nye boligområder er dyre og populære. Men én gruppe utestenges, mener den profilerte advokaten og politikeren 

Dersom du trenger å finne ut hvor det er HC-parkering i Oslo, har kommunen et utmerket kart på sine nettsider.

Tilsynelatende er hovedstaden ganske godt forspent med parkeringsplasser reservert forflytningshemmede. 

Hva med Filipstad og Grønlikaia?

Men zoom inn på de tre delbydelene Geir Lippestad (Partiet Sentrum) nevner: Tjuvholmen, Sørenga og Kværnerbyen. 

Alternativ jul er blitt hjemløs: Henning Holstad (72) ber oslopolitikerne åpne byens flotteste sal på julaften

Da vil du oppdage at den profilerte advokaten og bystyrerepresentanten har et poeng. Det er så og si ingen HC-plasser i de tre relativt nygbygde og populære delbydelene.

Det har fått Lippestad til å stille samferdsels- og miljøbyråd Marit Kristine Vea (V) to spørsmål.

- Vil byrådet gjøre noe for å sikre gratis parkering for funksjonshemmede bilister med HC-kort i områder der det i dag kun er betalt privat parkering? 

- Hva vil byrådet gjøre for å sikre gratis parkering for folk med HC-kort i områder som står for tur for utbygging, som Filipstad og Grønlikaia?

Stor kontrast

I dag er det slik at folk med HC-kort kan parkere gratis på alle kommunale p-plasser over hele byen. Inkludert bydelene med beboerparkering. 

Men det samme gjelder altså ikke der private utbyggere eier gategrunnen. Som i de nevnte delbydelene.

- Oslo kommune har ikke anledning til å sikre gratis parkering på HC-parkeringsplasser som er private. Dette følger av § 33 i den statlige Parkeringsforskriften, svarer Marit Kristine Vea.

Hun understreker at kommunen gjør det den kan for å opprette nye HC-plasser der gategrunnen er offentlig eiendom.

Gründer Eivind (40) forbannet og oppgitt: Rot og uenighet mellom kommunale etater stanser åpning av badstuvogn ved Sollerudstranda

Samtidig påpeker Vea at bystyret har vedtatt en parkeringsnorm for Oslo. Som forøvrig nylig er foreslått endret og justert av Høyre/Venstre-byrådet. 

Det er gjennom parkeringsnormen oslopolitikerne har mulighet til å påvirke tettheten av HC-parkering ved utbygging av for eksempel Grønlikaia og Filipstad.

- Private aktører må forholde seg til gjeldende parkeringsnorm for Oslo, som setter krav til opprettelse av HC-plasser når de planlegger parkeringstilbud, sier miljø- og samferdselsbyråden.

DEBATT

– Å samle utenriksfergene her vil skape kø, kork og kaos, veinettet rundt er ikke dimensjonert for så mange biler, busser og trailere