VisitOslo ber miljøbyråd Lan Marie Berg (MDG) snu og på ny vurdere lokalbåt til Bjørvika

Munchmuseet og reiselivsorganisasjonen VisitOslo presser nå på for å få en båtrute mellom Bygdøy og Bjørvika. Men miljø- og samferdselsbyråd Lan Marie Berg (MDG) og bymiljøetaten har sagt nei til lokalferjer i Bjørvika.

Begrunnelsen fra Berg er at det ikke er plass til både bading og båter i Bjørvika.

— Jeg er forundret over bymiljøetaten og miljøbyråden, sier VisitOslo-direktør Christian Lunde.

• Les også: Beboerparkering ble bøte-bonanza for kommunen: Tok inn 147,9 millioner i p-bøter og gebyrer

— Munch og vikingskipene viktigste attraksjoner

— Denne saken må bymiljøetaten vurdere på nytt. Og omgjøre beslutningen om å si nei til båtrute, sånn at det blir en løsning med plass til både badstuer langs Langkaia og ferjestopp ved Oslo S, som kan sikre lønnsom drift, mener Lunde.

Bygdøyfergene har, som VårtOslo har fortalt om i en serie saker gjennom mars måned, fått nei fra bymiljøetaten til å etablere en ny båtrute mellom Bygdøy og Bjørvika.

Etaten har begrunnet avslaget med at området er avsatt til flytende badstuer, og at båtanløp vil komme i konflikt med badeliv og andre vannaktiviteter. Båtservice /Norsk Yacht Charter as drifter småferjene mellom Rådhusbrygga og Bygdøy, og har lagt fram forslag om ny rute, med stopp ved Oslo S og Munchmuseet.

— Det vil bety mye for byens videre utvikling, for reiselivet i hovedstaden og for øvrig næringsliv, sier direktør i reiselivsorganisasjonen VisitOslo, Christian Lunde. Han har ledet Visit Oslo i fire år, og har det siste året ledet reiselivsbransjen i Oslo gjennom den verste unntakstilstanden siden krigen.

— De to største attraksjonene for turistene i Oslo er vikingkulturen og Munchs kunst, og når alle museene ligger ved sjøen, og for en stor del er knyttet til skipsfart før og nå, ja, så må fjordbyen Oslo bygge ut attraktiv kollektiv samferdsel sjøveien, sier Lunde.

Munch har brygge og vil ha båtbesøk

— Fra et reiselivssynspunkt er kollektivruter på sjøen i indre del av Oslofjorden en altfor dårlig utnyttet transportvei, fastslår Lunde.

— Utfordringene ligger i dagen, og temaet bør komme høyere på dagsorden, til fordel både for Oslos innbyggere og tilreisende, sier han, og viser til at Oslo de siste årene er blitt en betydelig større aktør som kultur- og arrangementsby, med flere hundre tusen tilreisende til Øya-festivalen og andre musikkfestivaler, mener VisitOslo-direktøren.

Christian Lunde og VisitOslo får full støtte fra direktør Stein Olav Henrichsen ved Munchmuseet.

Munchmuseet har basert seg på at turister og andre tilreisende som kommer til Oslo og vil bruke sjøveien, kan få sin rute. Åpningen av museet er som kjent sterkt forsinket, og museet fortsatt stengt på grunn av koronapandemien.

— Tretten museer har i flere år samarbeidet for å få til en rute for museumsbåt i Oslofjorden. Munchmuseet har lenge hatt en plan om å forbinde museet med museene på Bygdøy og både Nasjonalmuseet i Vika og Astrup Fearnley-museet på Tjuvholmen, sier Henrichsen.

Munchmuseet har tilrettelagt for båtanløp, og har egen brygge og kaiplass på sørøstsiden av museet.

— Ruter har ikke vist interesse

— Bryggen ser ut til å kunne få Ingrid Munchs navn, og har god tilgang til både Munchmuseet, Operaen, vannspeilet sentralt i Bjørvika og Middelalderparken.

— Ruter har ikke vært interessert å etablere noe anløp med sine båter på denne bryggen, men vi mener Oslo bør vurdere sjøen som en viktigere transportåre for tilreisende og turister fremover, sier Henrichsen.

For tilreisende er busstransport ikke lenger særlig attraktivt, både fordi de ser lite og fordi de havner i trafikkfeller. Veitrafikken gjennom byen går i tunneler.

— Vi ser ikke minst for oss at også turister som ankrer opp med cruiseskip skal kunne ta i bruk båttransport mellom museene. Opplevelsen for byens befolkning og tilreisende ved en tur på sjøen i vakre Oslofjorden mellom museumsbesøk på Bygdøy, Vika eller Bjørvika vil gi byen en ny stor flott attraksjon, og ytterligere styrke besøkendes opplevelse av en fantastisk flott fjord- og kulturby.

Klart for privat ferje, men ikke til Oslo S

VisitOslos direktør Lunde minner også om det trafikkaoset som vanligvis oppstår på veinettet på Bygdøy i sommersesongen, særlig på dager med badeliv, da badegjester og museumsbesøkende reiser ut til Bygdøy

Oslo havn har etter samråd med Hav, eiendomsutvikler og eier av det aktuelle arealet i Bjørvika, nå gitt tillatelse til ferjested ved Munchmuseet.

— Det blir oppstart av ruta mellom Munch og Bygdøy uansett fra mai, senest litt ut i juni selv om smittereglene ikke skulle ha blitt lempet på i det hele tatt, sier partner og markedssjef Kristian Qvigstad i Bygdøyfergene/Båtservice as.

— Men, jeg tror ikke denne ruten har livets rett uten stopp på Oslo S. Det er der det store trafikkgrunnlaget er, spesielt blant byens befolkning, som er det vi må basere oss på kommende sesong, mener Qvigstad.

Han er oppgitt over at kunnskapen om behov for å knytte museene på Bygdøy sammen med Munchmuseet, Oslo S og resten av Bjørvika åpenbart ennå ikke har nådd verken etater eller byråder, som han sier det.

Trafikksituasjonen på Bygdøy i turistsesongen kan nå avhjelpes, og Munchmuseet, som har basert seg på at turistene skal komme sjøveien, kan få sin rute, mener han.

— Turistene har i all tid har foretrukket den lille båtturen fra Rådhuset ut til Bygdøy fremfor Bygdøybussen. En tilsvarende rute fra Bjørvika trenger en ikke mye tankekraft for å forstå vil fungere på tilsvarende vis, sier Qvigstad.

Han påpeker at Båtservice driver rutene uten ett øre fra kommunekassen, og har lavere priser enn Ruter.

— Hvordan kommunen kan si nei til et sånt kinderegg er helt uforståelig. Jeg har ikke noe imot badstuer, men de behøver vel ikke ligge på byens mest sentrale brygge, sier Qvigstad.

Planlegger én million Munch-besøkende

— En båtrute til og fra den nye bydelen Bjørvika vil bety mye for avviklingen av turisttrafikken til både museene på Bygdøy og til Munchmuseet. Munchmuseet er en internasjonal spydspiss for reiselivsnæringen i Oslo, påpeker Christian Lunde i Visit Oslo, og minner om at Bjørvika også byr på andre attraksjoner, som Den norske opera og nye Deichman bibliotek.

Munchdirektør Henrichsen forteller at Munchmuseet med tiden har ambisjoner om å kunne trekke til seg én million besøkende i året, når reiselivet igjen kan ta seg opp etter koronapandemien. Det nye museet ble reist med bare det halve antall besøkende som mål.

Den andre store attraksjonen som trekker flest besøkende, Vikingskipmuseet, hadde i siste normalår 2019 cirka 550.000 besøkende. Svært mange av disse besøker også de andre museene på Bygdøy.

— Derfor er planen til Båtservice et kommersielt drevet alternativ byrådet bør ønske velkommen. Båtanløp ved Oslo S og Munchmuseet vil også være viktig for å transportere turister fra cruiseskipene som ankommer hovedstaden.

— 2021 godt egnet som prøvesesong

— Ruter har ikke kapasitet til å gjøre mer med bussrutene sine til Bygdøy, og opprusting av båtrutenettet kan avlaste og avhjelpe trafikkavviklingen og er dessuten et godt miljøtiltak, framholder Lunde.

— Turistene synes ikke lenger at busstransport er et godt alternativ, også fordi en del av busstransporten gjennom byen foregår i tunneler.

— Hvis pandemien er under kontroll i april, og vaksinasjonen går som den skal, kan vi få en sommer omtrent som i 2020. Da vil det være norske tilreisende, ikke utenlandstrafikk. En norsk sommer med norske reisende. Dermed er 2021-sesongen godt egnet som prøvesesong for ny båtrute til Bjørvika, mener direktør Christian Lunde i bransjeorganisasjonen VisitOslo.

VårtOslo har nylig utviklet en app for avisen. iPhone-brukere kan laste ned appen i App Store. Alle andre brukere kan laste den ned i Google Play.