Busslinje 76 går daglig på diesel og knuser myten om Oslos utslippsfrie busser: - Det er umulig å få tak i elbusser

- I september 2022 bestilte Nobina 76 splitter nye el-busser fra bussleverandøren Ebusco. Alle bussene skulle blitt levert og satt i trafikk i Oslo-området i desember 2023, men ingen busser har blitt levert så langt, forteller Nobina-direktør Karine Nordseth til VårtOslo.

Hun er norgesdirektør for Nordens største busselskap Nobina, som kjører på en tiårskontrakt med Ruter i ett av Oslos fem anbudsområder for buss - sørøst i byen. 

1.500 elbusser forsinket

Blant annet kjører Nobina dieselbussen i oppslagsbildet til denne artikkelen - busslinje 76 mellom Helsfyr og Mortensrud.

Ruter-sjefen lover at det ikke blir reprise på sist vinters busskaos: – Vi kan gjøre det bedre

- Vi er ikke de eneste som ikke får levert bussene vi har bestilt, forteller Nobina-sjefen.

- Akkurat nå er over 1.500 busser forsinket fra ulike leverandører og til ulike kunder og steder i Norden, og dette er et stort problem som rammer hele bransjen og våre reisende, sier Nordseth.

Forrige uke sto en representant for en miljøorganisasjon på bystyrets talerstol under en høring om busskaoset sist vinter. 

Klima- og miljøaktivisten viste frem internasjonale tall som angivelig skal dokumentere at Oslo er verdens første hovedstad som når målet om utslippsfri kollektivtransport.

Nær konkurs

Nede i salen satt direktører for bussbransjen i Norge. Altså sjefene for selskapene som kjører busser i Oslo på kontrakt med det fylkeskommunale administrasjonsselskapet Ruter.

Både bussdirektørene og Ruters folk i bystyresalen visste at klimaaktivistens tall ikke stemmer. 

Hver eneste dag kjøres det dieseldrevne busser på en rekke busslinjer i Oslo. Busslinjer der Ruter har kontraktsfestet med selskapene at alle kjøretøy skal være utslippsfrie.

Samtidig holdt kommunalt eide Unibuss på å gå konkurs i sommer. Årsak? Jo, blant annet fordi selskapet som er 100 prosent heleid av kommunale Sporveien kjøpte inn over 180 elbusser og kjører helt utslippsfritt.

- Alternativt materiell

Hvordan kunne det ende her? Hvorfor kjøres det dieselbusser på de fleste avganger sørøst i byen? Eller dieselbusser Ruter omtaler som "alternativt materiell"?

DEBATT

– Vinteren krever et robust kollektivsystem. Ruter og byråden er dårlig forberedte

- Vi er godt kjent med at det brukes alternativt materiell på enkelte linjer på denne kontrakten, skriver Ruters pressetalsperson Øystein Dahl Johansen i en epost til VårtOslo. 

- Som du skriver er dette på grunn av forsinkede leveranser av elbusser fra Ebusco i Nederland. Det er krevende å få tak i bussmateriell om dagen, og i påvente av leveransen av elbusser har Nobina leid inn litt ulikt bussmateriell fra ulike aktører. 

- Situasjonen er krevende, men det som har vært viktig for Ruter, er at kundene skal få et tilbud, skriver Johansen.

Truet med bøter

Da kommunalt eide Unibuss fikk store problemer med sine nye elbusser sist vinter ble det vurdert å sette inn gamle dieselbusser som sto ubrukt. 

Men fordi kontrakten med Ruter spesifikt slår fast at alle busser måtte være utslippsfrie, ble det kun brukt dieselbusser et fåtall ganger i anbudsområdene Unibuss trafikkerer.

Kaoset med elbussene førte til at Unibuss hadde tusenvis av innstilte eller kraftig forsinkede avganger. Store deler av kollektivtjenestene i Oslo brøt rett og slett sammen.

Men dersom Unibuss satte inn dieselbusser, risikerte det kommunale selskapet dagbøter på 10.000 kroner fra det fylkeskommunale administrasjonsselskapet Ruter.

Vil ikke bøtelegge Nobina

Samtidig var det altså kjent for Ruter at Nobina sørøst i byen fortsatte å kjøre dieselbusser på tilsvarende "utslippsfrie kontrakter". VårtOslo omtalte allerede i oktober 2023 at det private busselskapet hadde vansker med å få tak i elbusser.

- Er det aktuelt for Ruter å bøtelegge Nobina, som det åpnes for i kontraktspunktet om inntil 10.000 kroner i dagbøter?

- Det er ikke aktuelt da det ikke kan regnes på denne måten, og kontraktene våre er ikke rigget for slike krevende situasjoner som vi og Nobina opplever på denne kontrakten, svarer pressetalsperson Øystein Dahl Johansen i Ruter.

Husker du snø- og brøytekaoset i Oslo sist vinter? Nå «frifinner» kommunen seg selv

Nesten ett år etter at leveringsproblemene ble kjent, forteller bransjetidsskriftet Bussmagasinet at den kriserammede bussprodusenten Ebusco er på desperat pengejakt. 

- Ikke fornøyd

I Sverige opplever Connect Bus samme leveringsproblemer som Nobina gjør i Oslo. 47 elbusser fra Ebusco er aldri blitt levert. Nå har den svenske selskapet hevet kontrakten med den nederlandske bussprodusenten.

Norgesdirektør Karine Nordseth i Nobina vil ikke utelukke at også hennes selskap vil forsøke å komme seg ut av kontrakten med Ebusco.

- Hva er grunnen til at Nobina opprettholder kontrakten med Ebusco?

- En rekke produsenter sliter med å levere bestilte busser, så dette er en utfordring i hele bransjen, sier hun.

Konkurrenter reagerer kraftig på håndtering av Unibuss-krisen: - Oslo kommune sitter på alle sider av bordet

- Vårt mål er at bussene vi har bestilt skal bli levert så fort som mulig, men vi har også vært tydelige på at vi ikke er fornøyde med at Ebusco ikke leverer busser i henhold til avtale. Vi er i løpende dialog med Ebusco og Ruter om hvordan vi kan løse dette på best mulig vis, sier Nordseth.

- Må løse problemene

 - Hva er sjansen eller muligheten for at Nobina kan klare å oppfylle Ruter-kravet om utslippsfrie busser ved å opprettholde kontrakten med kriserammede Ebusco?

- Vårt mål er å kjøre utslippsfritt, men det fordrer at vi får el-bussene vi har bestilt. Vi gjør det vi kan i samarbeid med både Ebusco og Ruter i Oslo for å sikre best mulig kollektivtrafikk med så lave utslipp som mulig, sier Nobina-sjefen.

- Vil det være aktuelt på et eller annet tidspunkt snart å vurdere å skaffe seg elbusser fra en annen produsent?

- Det er lang leveringstid hos de fleste bussprodusentene. Det er ikke bare å legge inn en ny bestilling hos en annen leverandør. Det må man ta hensyn til, men vi utelukker ingenting, sier Karine Nordseth. 

- Men vi må løse disse problemene og har løpende dialog med Ebusco og Ruter. På generelt grunnlag kan jeg si at vi, som Nordens største bussoperatør, selvfølgelig snakker med flere bussprodusenter om ulike løsninger, sier Nobina-sjefen.

Notat avdekker: Unibuss-konkurs ville påført Ruter, Sporveien og kommunen gigantsmell i milliardklassen