Folkemøte om utviklingen av Bestumkilen: - Skøyen-planen er et makkverk fra byrådets side

Kongelig Norsk Båtforbund (KNBF) og Folkeaksjonen for bevaring av båtlivet i Oslofjorden var initiativtakere til et folkemøte i Rådhuset i ettermiddag.

Motivert av fortvilelse og redsel for å miste arealet på land ved Karenslyst/Sjølyst, som i dag brukes til vinteropplag for båter, og båtplassene i sjøen utenfor opplagsplassene.

Mange fulgte oppfordringen om å møte opp. Det var «stinn brakke» i auditoriet i Rådhusets sjøside. 160 til 170 engasjerte personer med båtplass i Bestumkilen møtte opp.

Vil åpne opp fjorden mer

Bestumkilen er det nordligste punktet i Oslofjorden. Langs den asfalterte promenaden som går forbi, ligger også Maxbo og trelasthandelen Thaugland.

Adgangen og utsynet til fjorden er derfor begrenset for de fleste.

Innerst i Bestumkilen, som helt presist heter Karenslyst, har Oslos fritidsbåteiere i mange tiår hatt vinteropplag. Rundt 1.500 båter har ligget på tomta gjennom vinteren og frem til vårpussen.

Den kommunalt eide tomta er imidlertid svært attraktiv, der den ligger helt nede ved sjøen. Til områdereguleringen av Skøyen er det foreslått bolig- og næringsbygg.

I henhold til planen skal en strekning mot fjorden frigjøres. Kommunen vil fylle ut rundt 19 mål i sjøen og anlegge en park.

Løsninger og planer for området har vært diskutert i snart ti år. Det har vært tre høringsrunder.

— De vil ikke snakke med oss

Generalsekretæren for Kongelig Norsk Båtforbund, Stig Hvide Smith, påpekte i sin innledning av møtet at det nå er en svært alvorlig situasjon for båtfolket i Oslo.

Frustrasjon over mangel på dialog med kommunen var motivet for møtet. Og et håp om at politikerne ville snu.

For i følge Hvide Smith manglet byrådet helt viljen til å lytte til båtfolket.

— Jeg har tatt mange initiativer for å får snakke med byråden og byrådsleder om dette, men vi har ikke kommet til. Vi får rett og slett ikke snakket med dem, og får ikke svar på brev. Jeg opplever dette som manglende respekt, sier han.

Han mener de har løsninger som er realiserbare, men at det ikke hjelper når de ikke får presentert dem.

Blant annet ønsker de en båtgarasje til erstatning for området som i dag brukes til oppbevaring av båter på land, beliggende under park, næringseiendommer og boliger.

— Det er vi som er folket

Generalsekretæren mente at en god løsning for båtfolket var avgjørende for å hindre at båt bare blir noe de ekstra velbemidlede kan unne seg.

— Hvis vi ikke får til dette, er det bare rikfolk som har råd til båtplasser i Oslo, for da vil prisene på båtplasser gå veldig opp. Og båtfolk er ikke kakser. Folk her har helt vanlige båter. Det er vi som er folket. Hver fjerde familie i Oslo har båt, og 44 prosent var på fjorden i fjor, sier han, og fulgte opp:

— Jeg er både redd og forbannet. Dette har vært en sentral maritim møteplass for båtfolk lenge, med puss av båt, kultur og vennskap. En avvikling av plassene vil være en katastrofe for båtmiljøet i hovedstaden. Fjordbyen mister nærheten og kontakten med havet, sier han.

Smith var tydelig på at dette spørsmålet er veldig viktig for mange. Han minnet om at det snart er lokalvalg.

— Jeg tror vi kan mobilisere opp mot 50.000 stemmer. Det kan fort bli byrådsskifte til høsten, så jeg fatter ikke at politikerne tør å gå videre med denne planen, sier han.

— Skøyenplanen er et makkverk

Han fikk støtte for sine refleksjoner av representantene for opposisjonspartiene. Høyre, Venstre, FrP og Folkets parti er skeptisk til denne delen av Skøyen-planene. Lengst gikk Venstres Hallstein Bjercke.

— Skøyenplanen er et makkverk fra dette byrådets side. Her har de brukt åtte år på å lage en plan uten å snakke med de berørte, sa Venstre-politikeren.

Bjercke er likevel forsiktig optimist, og setter sin lit til rekkefølgebestemmelsene. Disse sier at en erstatning av båtplassene må på plass før de kan gå videre i prosjektet. Han kunne imidlertid ikke garantere at opplagsplassene ikke forsvinner.

— Detaljreguleringer kommer. Så vi har muligheter til å løse opp i dette etter hvert, sier Bjercke.

Også Høyres byrådslederkandidat Eirik Lae Solberg (H) er på båtfolkets side. Han understreket at man bør ha forpliktende planer og konkrete løsninger før man går videre.

Lae Solberg tok til orde for å ta Bestumkilen og området med båtoppbevarinsgplassene og båtplassene ut av reguleringsplanene når denne mest sannsynlig skal behandles av bystyret i juni.

Til jubel og klapping fra båtfolket.

Vil skaffe flere båtplasser

Hvis ikke dette går, var Solberg tydelig på at rekkefølgebestemmelsene møtte følges.

— Vi skal uansett ikke fjerne båtplasser eller opplagsplasser før vi har funnet et godt alternativ. Vil ha utbygging, men først når nye plasser er funnet, sier han.

Solberg påpeker at det har blitt færre båtplasser i Oslo de siste årene. Han sier Høyre derfor går på valg for å skaffe flere kommunale båtplasser. Og var ikke spesielt imponert over byrådens kreativitet i arbeidet med å finne alternative båtplasser.

— Vi mener man burde se nærmere på Ormsund. Utfylling av arealer ved Sollerud er en mulighet, det er også opparbeidelse av kunstige øyer. En båtgarasje er også et alternativ verdt å se nærmere på, sier han.

Byrådssekretær Rasmus Reinvang (MDG) forsvarte byrådens behandling av saken.

— Det er et vanskelig tema. Politikk handler om å prioritere hensyn mot hverandre. Flere har brukt store og flotte ord i dag, men jeg kan ikke se at noen har bedre løsninger enn det vi har nå, sier MDG-politikeren.

— Det finnes ingen quick-fix

Reinvang mente at det var på tide at man kom seg videre.

— Det har vært ti års saksbehandling. En løsning er sterkt etterspurt på Oslos tredje største trafikk-knytepunkt. Noe må skje på Skøyen. Vi trenger flere boliger og mer byliv, sa han til intens buing fra de frammøtte, sa byrådssekretæren.

Reinvang sier han er opptatt av å trekke byen ned til sjøen, slik at fjorden blir tilgjengelig for flere. Det er derfor satt av areal til 24 dekar park. De ønsker også erstatningsarealer til båtplasser på vann.

— Jeg har ikke noe tro på politikere som sier at de skal skaffe båtplasser. Det har vært jobbet med dette i mange år, så det er ikke en quick-fix. Jeg har ikke noe svar på dette nå. Det har ikke de andre heller, så dette tror jeg er valgflesk, sier han.

Han påpekte at det tar 10 til 20 år å realisere planene for Skøyen.

— Vi har derfor fortsatt tid til å finne erstatninger. Jeg kan uansett bekrefte at rekkefølgebestemmelsene gjelder, og at erstatninger for båtplasser skal på plass.