Hvordan den midlertidige stengningen av Ring 1 vil påvirke
trafikkbildet i sentrum, særlig med tanke på byens beredskap, har lenge vært et
mye diskutert og til tider betent tema.
Når arbeidene med å senke og terrorsikre Hammersborgtunnelen
samt oppgradering av Vaterlandstunnelen setter i gang på Ring 1, er det behov
for en ny, midlertidig beredskapsvei.
Ring 1 fungerer i dag som beredskapsvei fra Operatunnelen.
«Dersom
det skulle skje en alvorlig hendelse, for eksempel en bilbrann, der begge
tunnelløp må stenges og evakueres, er det behov for et alternativ de tre årene
arbeidene med Ring 1 skal pågå», påpeker Statens vegvesen i en pressemelding torsdag.
Unngår asfaltering
Flere har fryktet at det i prosessen med å etablere en beredskapstrasé
i perioden vil måtte legges beslag på Rådhusplassen på inngripende vis, hvilket igjen blant annet
vil ramme flere velkjente publikumsarrangementer som trekker tusenvis til
plassen.
Å ta plassen i bruk, er imidlertid uunngåeelig, ifølge Statens vegvesen.
«Ved en alvorlig hendelse i Operatunnelen i denne perioden skal mest mulig trafikk på E18 og E6 omdirigeres til Ring 3. Trafikken føres også tilbake til Ring 3 via rundkjøringene på Filipstad og ved utløpet av Ekebergtunnelen ved Sørenga, men en del av trafikken til og fra sentrum og indre by må gå via Rådhusgata og Rådhusplassen», forklarer Vegvesenet.
«Uten bruk av Rådhusplassen vil øvrige sentrumsgater få så høy belasting at alt står i fare for å stoppe opp, noe som kan gå ut over liv og helse. Erfaringstall viser at beredskapstraséen vil bli benyttet få ganger per år, og i kortere tidsperioder», heter det videre.
Kan bli folkefest
Med den kombinerte løsningen Vegvesenet nå går inn for,
lover de at arrangementer som 17. mai-feiring,
Oslo Maraton, VG-lista, Oslo Pride og lignende vil kunne gjennomføres som
planlagt samtidig som behovene for en beredskapstrasé blir tilfredsstilt.
Gjennom den nå planlagte bruken av Rådhusplassen/Rådhusgata og Ring 3, skal blant
annet asfaltering av førstnevnte sentrale område unngås.
«Rådhusplassen spiller en viktig rolle
for livet i byen. Plassen fylles med festivaler, konserter og
idrettsarrangementer. I løsningen legges det opp til at alle dagens
arrangementer på Rådhusplassen skal kunne gjennomføres som i dag. Statens
vegvesen vil gå i dialog med hver enkelt arrangør for nærmere tiltak og
tilpasninger», utdyper Vegvesenet.
Gule skinner og refleksskilt
I stedet for asfaltlegging, ønsker Statens vegvesen montering av gule ledeskinner. Vegvesenet har vurdert monteringen av ledeskinner til å være det minst inngripende tiltaket på Rådhusplassen som ikke
går på bekostning av trafikksikkerheten.
«Dette gjør at plassen i en
normalsituasjon i all hovedsak kan brukes som i dag, mens det ved hendelser
effektivt kan monteres opp skilter i ledeskinnene for å markere
beredskapstraséen», heter det.
Vanligvis er det ikke tillatt med
biltrafikk på Rådhusplassen. Ledeskinnene skal ligge flatt på bakken,
men når beredskapsveien tas i bruk, vil det raskt kunne monteres refleksskilt
som tydelig markerer at dette da også er en vei for biler.
Vegvesenet understreker at det vil
legges til rette for flere kryssingsmuligheter i ledeskinnene.
Populær sykkeltrasé som forkjørsgate
Rådhusgata foreslås på sin side skiltet som forkjørsgate. Dette med formål om å «sikre mer effektiv trafikkflyt
både for syklister i normalsituasjonen, og ved tømming av Operatunnelen i en
nødsituasjon».
Videre påpeker Vegvesenet at
Rådhusgata er en viktig sykkeltrasé og mener at omgjøring fra lysregulering til
forkjørsgate vil legge til rette for en bedre sykkeltrasé i sentrum.
«Statens vegvesens anbefaling er at
Rådhusgata og beredskapstraséen over Rådhusplassen prioriteres som sykkeltrasé
i en normalsituasjon. Gaten merkes og skiltes for sykling i blandet trafikk»,
heter det.
Bymiljøetaten skal behandle søknaden om å bruke Rådhusplassen/ Rådhusgata som
beredeskapstrasé.
