Lokalpolitikerne på Grünerløkka savner grep for å gjøre Markveien triveligere: – Steng Ankerbrua for trafikk! 

Mens restaurantgata Thorvald Meyers gate og andre gater sentralt på Grünerløkka allerede har fått en lenge etterlengtet oppgradering, har det stadig blitt utsettelser i planen om å ruste opp bydelens store butikkgate Markveien.

Nå ligger endelig planen for den sårt tiltrengte og etterlengtede oppgraderingen ute på høring, og mye tyder på at Løkka-bebeoerne snart kan glede seg over å få en bylivs- og miljøgate med hovedvekt på gode forhold for gående og syklende, som gjennomfartsåre for den daglige handleturen i nabolaget.

Faryabi er høyt og lavt. Ler, roper og mener mye. Han er Markveiens eneste skredder, skomaker og tenketank – alt i ett

– Nå må det gjøres skikkelig

Leder for bydelsutvalget i bydel Grünerløkka, Geir Storli Jensen (MDG) er svært fornøyd med at planene for oppgraderingen nå har kommet på høring. Likevel er han ikke helt fornøyd med det som foreligger.

– Når vi har ventet så lenge som det vi har på denne oppgraderingen, er det viktig at vi nå sørger for at planene blir så gode som mulig, påpeker han overfor VårtOslo.

I den sammenheng mener Storli Jensen, og store deler av lokalpolitikerne i bydelen, at det bør komme flere endringer i de foreliggende planene når de skal godkjennes i bystyret over sommeren.

– Det er veldig mye bra i de planene som ligger her fra kommunens side, men skal du satse på å gjøre gata triveligere for de myke trafikantene bør lista legges ennå høyere, mener MDG-politikeren.

Midt i Markveien ligger en tidskapsel: Hos Eddie King (71) står tiden stille

– Steng Ankerbrua for biltrafikk

Det aller viktigste elementet lederen for bydelsutvalget savner i planene er en stenging av Ankerbrua for biltrafikk. Trafikken her er i dag allerede svært begrenset, og dermed ser han ikke problemet med å totalstenge den ikoniske brua for motorisert ferdsel.

– Utrykningskjøretøyene vil alltid komme fram likevel, og flyttinga av både hovedbrannstasjon og legevakt har gjort det lite nødvendig å ha noen biltrafik over brua, mener Storli Jensen.

Når han først er inne på biltrafikken i området mener han også at det er riktig, som bymiljøetatens planforslag legger opp til, at bredden på kjørebanen i Markveien etter oppgraderingen innskrenkes til fire meter. 

Det vil ifølge Storli jensen gi gode og trygge forhold for de myke trafikantene i området.

For å gjøre det enda mer attraktivt å gå eller sykle er det likevel et par tiltak lederen for bydelsutvalget savner.

– Ikke fjern gangfeltene

Det viktigste er ønsket om å bevare gangfeltene i Markveien. De er i bymiljøetatens planer fjernet.

Historien om Grünerløkkas gentrifisering: Fra upretensiøst og brunt, til en bydel som strutter av selvtillit og utesteder

– Skal du etablere en gate som er tilpasset gående og syklende blir det veldig merkelig å fjerne gangfeltene. Disse er viktig, ikke minst for å sikre at fotgjengerne kan føle seg trygge når de er på tur i Markveien, mener Geir Storli Jensen.

Også det å etablere gjennomgående fortau i gata, hvor fortauene holder seg i samme høyde på alle sider av gata, mener han må være en suksessformel å innføre i Markveien.

– Et slikt grep vil sørge for at det blir lettere å komme fram for de som går eller triller, og at bilene må senke farten for å krysse opp over fortauet, avslutter lokalpolitikeren.

På disse seks stedene kan du feire St. Hansaften i Oslo: – Vi har det kuleste bålet i hele Norge