Det borgerlige byrådet ønsker å innføre nullutslippssoner for næringstransport og ber regjeringen om nødvendige fullmakter så raskt som mulig, meldte NRK tidligere denne uken.
Det får Frp til å se rødt. Partiets miljø- og samferdselspolitiske talsperson i bystyret, Ingeborg Bjørnevik, mener byrådets forslag er oppskrift på kaos.
Varierende rekkevidde
- I Oslo hadde vi flere runder med busskaos i fjor vinter som konsekvens av for rask innfasing av elektriske busser, sier hun til VårtOslo.
- Nå mener altså byrådet at vi skal gjenta samme oppskrift for varetransporten. Det er rett og slett helt ubegripelig, sier Bjørnevik.
Frp-politikeren påpeker at mange utbredte elvarebiler per i dag har rekkevidde ned i 300–350 kilometer etter WLTP-standarden.
Men det finnes nyere elvarebiler med lengre rekkevidde.
Problemet er imidlertid at mellom de billigste modellene med kort rekkevidde og de dyreste med lang rekkevidde, kan prisforskjellen være stor.
Har lenge ønsket forbud
Med lav rekkevidde kommer behovet for hyppigere lading. Den ladeinfrastrukturen er for dårlig i Oslo i dag, mener Frp.
- Oslo kommune har ikke lagt opp til ladeinfrastruktur til å ta unna behovet som vil oppstå. Det er oppskriften på kø, kaos og en klamp om foten for næringslivet i byen, mener Ingeborg Bjørnevik.
Oslo har lenge ønsket å innføre et forbud mot fossildrevne kjøretøy, men har manglet statlig støtte. Nå åpner regjeringen for å gi byene flere verktøy for å redusere utslipp og bedre luftkvaliteten.
- Det viktigste for oss nå er å få plass nullutslippssonen for vare- og næringstransport. Det er de som bidrar til de store utslippene, og det er der utskiftingen av kjøretøyparken går for sakte, sier miljø- og samferdselsbyråd Marit Kristine Vea (V) til NRK.
- Må finne bedre løsninger
– Vi må få satt en dato. Varetransport er den største utslippskilden, og vi må få fart på overgangen fra diesel- og bensinvarebiler til elbiler, sier Vea.
Frp mener imidlertid at et fossilforbud og påbud om elvarebiler innenfor Ring 2 vil ramme byens næringsliv hardt.
- Å innføre et forbud mot fossildrevne varebiler i Oslos indre by innen 2027 eller 2028 er totalt urealistisk og vil ramme næringslivet hardt, sier Bjørnevik.
- Vi må finne bedre løsninger som balanserer miljøhensyn med økonomisk bærekraft for lokalbedriftene, mener Frp-politikeren.
