Neste uke demonstreres den flyvende elfergen Candela P-12 i Oslo.
Fergen bruker hydrofoiler for å «fly» over vannet, noe som reduserer energiforbruket med 80 prosent.
Den kan oppnå en marsjfart på 25 knop og lager ingen bølger, noe som tillater rask kjøring i byområder.
Teknologien har fått internasjonal oppmerksomhet, med bestillinger fra flere land.
Neste uke skal den flyvende elfergen Candela P-12, fra Stockholm-baserte Candela Technology AB, demonstreres i Oslo.
Fergen, som «flyr» over vannet ved hjelp av hydrofoiler, er verdens første elektriske ferge av sitt slag, og produsenten mener den kan revolusjonere sjøtransporten i Norge.
– Norge er best i verden på elektrifisering, men det har blitt veldig dyrt til sjøs. Med vår teknologi kan vi halvere reisetiden og redusere kostnadene enormt, sier Candelas daglig leder Gustav Hasselskog i en pressemelding.
Candela P-12 ankom nylig Oslo etter å ha gjennomført en lang elektrisk sjøreise fra Göteborg, som skal ha vært den første elektriske turen mellom de to byene. Nå står hovedstaden for tur til å teste hvordan fartøyet kan brukes i praksis.
Verdens raskeste elferge «flyr» over fjorden neste uke.Foto: Candela
Flyr over vannet i 25 knop
Annonse
Under skroget sitter såkalte foils – vinger under vann som løfter båten opp når den når fart. Dermed «flyr» den over vannflaten med minimal motstand. Resultatet er høy hastighet og lavt energiforbruk.
Ifølge Candela bruker P-12 80 prosent mindre energi enn konvensjonelle fartøy, samtidig som den kan holde en marsjfart på 25 knop. Det gjør den til verdens raskeste elektriske passasjerbåt, skriver selskapet.
– Vi vil vise at hydrofoilteknologien er svaret på hvordan Norge kan gå over til elektrisk drift på vannveiene, og samtidig få bedre transporter, sier Hasselskog.
– Lager ingen bølger
Tradisjonelle skrog krever så mye energi at elektriske hurtigbåter får for kort rekkevidde og blir dyre i drift, spesielt på grunn av behovet for kostbar ladeinfrastruktur.
Candela mener P-12 løser disse problemene. Den skal være mest effektiv i høy hastighet, og kan klare seg med et batteri på 350 kWh, som lades med vanlige hurtigladere for elbil.
– Fordi båten flyr over vannet, lager den ingen bølger. Derfor har vi fått tillatelse til å kjøre raskt inne i byområder. Det betyr at vi kan utnytte vannveiene mye bedre, med raskere reiser, sier Hasselskog.
Candela opplyser at vedlikeholdsbehovet er minimalt, og at teknologien er klar for kommersiell bruk.
Internasjonal oppmerksomhet
Teknologien har allerede vakt oppmerksomhet internasjonalt. Flere land, blant dem India (Mumbai), Thailand, USA og New Zealand, har bestilt P-12-flåter. Til sammen er over 50 fartøy bestilt fra selskapets base i Stockholm, heter det videre i pressemeldingen.
Neste uke er det altså Oslos tur.
– Norge ser allerede på hydrofoilteknologien gjennom prosjektet Fremtidens hurtigbåt. Men fremtiden er allerede her i Oslo, og nå skal vi vise den fram, sier Gustav Hasselskog.
