Den kjente advokaten og politikeren klør seg i hodet: - Det er skiltet sykkelfelt, men der er det en diger uteservering

Det er ikke alltid like enkelt å være hverken den ene eller andre typen lovlydig trafikant i Oslo sentrum. Det er denne historien et eksempel på.

Det hele starter med at advokat og bystyrerepresentant Geir Lippestad (Partiet Sentrum) stiller flere spørsmål til miljø- og samferdselsbyråd Marit Kristine Vea (V).

- Motgående trafikk

Spørsmålene dreier seg om hvordan kommunen ser for seg at syklister på lovlig vis skal forsere enviskjørte Rosenkrantz' gate på nedsiden av Stortingsgata.

Kastet ut av Frp - nå har han meldt seg inn i et nytt parti: - Tiden som uavhengig er over

-  Det er skiltet at det skal være sykkelfelt mot kjøreretning på høyre side. Imidlertid er dette feltet ikke markert i veibanen, sier Lippestad.

- Og, midt i kvartalet, er det plassert en diger uteservering. Denne er gjerdet inn så den er uråd å forsere med sykkel, sier bystyrepolitikeren.

- Og den gjør at syklende enten må bevege seg over i det smale resterende kjørefeltet med motgående trafikk, eller forsere fortauskanten og sykle på det smale fortauet mellom restauranten og den tilhørende uteserveringen, sier Lippestad.

Svarer ikke på alt

Advokaten og politikeren spør miljøbyråd Vea om hun vil foreta seg noe slik at det blir trygt å sykle i Rosenkrantz' gates nedre del. 

Lippestad lurer også på om det er i tråd med byrådets politikk å ha uteserveringer der det er skiltet sykkelfelt mot kjøreretning for bil. 

Den siste problemstillingen, altså om dette er bevisst politikk fra Høyre/Venstre-byrådet, får han ikke noe svar på fra Vea. 

Hun overlater i stedet til bymiljøetaten å forklare hvorfor en uteservering er lagt midt i et sykkelfelt.

Lover oppmerking

Ifølge bymiljøetaten har de "vurdert trafikksituasjonen" og mener at trafikksikkerheten er ivaretatt forbi uteserveringen. Selv om det innebærer en mildt sagt uortodoks måte å sykle på.

Ikke alle jubler over å få trikken tilbake til Josefines gate: – Mer trafikk og støy nå, frykter naboene Steinar og Lise

- Sykkelfeltet opphører i forkant av uteserveringen, og syklister må legge seg til venstre ut i veibanen for å passere uteserveringen, skriver bymiljøetatens direktør Gerd Robsahm Kjørven og divisjonsdirektør Rune Gjøs.

- Rosenkrantz' gate er en gate med lav hastighet og trafikkbelastning (rundt 1000 kjøretøy i døgnet). I henhold til Oslo kommunes gatenormal er det ikke krav om separat sykkelinfrastruktur i gater med så lav hastighet og trafikkmengde

De to erkjenner imidlertid at kommunen har skiltet sykkelfelt i Rosenkrantz' gate og at det mangler oppmerking.

- Vi vil etablere oppmerking så snart som mulig, skriver de to.

Får uteserveringen bli?

- Uteserveringen i Rosenkrantz' gate ble etablert i 2017 i forbindelse med prosjektet Bilfritt byliv. Dette var et prosjekt for å øke bylivet i sentrum, hvor omdisponering av veiareal har vært et viktig virkemiddel, skriver Robsahm Kjørven og Gjøs.

DEBATT

– Ikke selg bussen vår. Levebrødet til arbeidsfolk er ikke til å leke med

Bilfritt byliv var et prosjekt under det rødgrønne Ap/SV/MDG-byrådet, som særlig skulle fremme sentrums tilgjengelighet for gående og syklende. Og redusere antallet biler i indre by. 

På spørsmål fra Lippestad om uteserveringen vil fjernes slik at Rosenkrantz' gates nedre del får et sammenhengende sykkelfelt, svarer bymiljøetatens direktører slik:

- Det foregår ingen prosess for å fjerne uteserveringen. Nåværende kontrakt har sluttdato 31.12.2025, og det vil gjøres en ny vurdering ved ny søknad, skriver Robsahm Kjørven og Gjøs.