Ivar Johansen (SV) kan takke snarrådige medpassasjerer for at han ikke ble overkjørt og drept av T-banen ved Nationaltheatret stasjon.Foto: SV / Arnsten Linstad
Tidligere SV-topp var en hårsbredd fra døden: Falt mellom perrong og T-bane
- Hvor mange dødsfall aksepterer Sporveien på Nationaltheatret T-banestasjon før det gjøres noe med den livsfarlige perrongen?
Den mangeårige oslopolitikeren Ivar Johansen (SV) hadde vært på et møte i sentrum og skulle skynde seg hjem med T-banen fra Nationaltheatret.
- Jeg sprang inn på T-banen, men trådte ikke langt nok og falt ned på skinnegangen, forteller han til VårtOslo.
Kan takke medpassasjerer
For få år siden ble Johansen (74) diagnostisert med Parkinsons sykdom, og har utviklet bevegelsesvansker. Men han lever fortsatt et aktivt liv med ulike politiske verv. Samtidig er han klar over at livet brått kunne ha endt denne høstdagen i 2024.
- Jeg falt ikke bare litt ned, jeg falt helt ned. Jeg måtte løftes opp av folk rundt meg, forteller 74-åringen.
Annonse
- Slik sett var jeg heldig fordi jeg falt med beina først. Jeg kunne falt med hodet, eller jeg kunne risikert at banen kjørte. Da ville det oppstått et dødsfall, sier Johansen.
- Dersom T-baneføreren ikke hadde sett deg, så hadde du rett og slett blitt overkjørt av T-banen?
- Ja, og jeg forutsetter at i den grad føreren så meg, så var det fordi det var mange folk som hjalp meg og dro meg opp. Hadde jeg falt ned uten at noen rundt meg hadde forhindret banen å kjøre ved at de sto i døra, så ville jeg risikert at banen kjørte, sier han.
Krevde svar
Nationaltheatret T-banestasjon har i alle år vært notorisk beryktet for den farlige glippen mellom bane og perrong.
Ikke bare gjør avstanden mellom vogn og perrong det umulig for enkelte rullestolbrukere å komme seg ombord, men rett som det er ramler folk mellom T-banen og perrongen. Slik som med Johansen.
Nationaltheatret T-banestasjon ligger i en kurve, som fører til den farlige avstanden mellom perrong og vogn.Foto: Arnsten Linstad
Sivapatham vil vite hvor mange fallulykker Sporveien har registrert ved stasjon, og hva som gjøres for å sikre perrongen bedre.
Nationaltheatret T-banestasjon
Ble åpnet 26. juni 1928 som den første undergrunnsstasjonen i Oslo.
Fram til Stortinget stasjon ble åpnet var Nationaltheatret endestasjon for alle vestre T-banelinjer.
Stasjonen befinner seg i en sving, slik at perrongen er buet og det kan dermed være en relativt stor avstand mellom vogn og perrong enkelte steder.
Perrongene har vært påbygd flere ganger. Første gang var før OL i 1952 da den tynne «tarmen» mot Majorstuen ble bygget.
Andre gang var ca. 2002 da det ble forlenget en god del mot Stortinget for at seksvognstog skulle kunne stoppe der.
Kilder: Sporveien og Wikipedia
Sju fallulykker i 2024
- Data fra Sporveien viser at det har vært sju fallulykker, det vil si fall mellom tog og plattform, hittil i år (2024), skriver Vea.
- Definisjonen på et fall er at man minimum tråkker med en fot mellom tog og plattform, til at man faller ned mellom tog og plattform. Nationaltheatret er den stasjonen hvor Sporveien har flest registrerte hendelser av denne typen, svarer samferdselsbyråden.
Men hvordan Sporveien vil forhindre fremtidige ulykker, er byråden mer uklar på.
Vea påpeker at Sporveien mener det vil kreve en større ombygging av hele Nationaltheatret T-banestasjon.
- En stor ombygging ligger dermed fram tid og må trolig sees i sammenheng med planene for en ny sentrumstunnel for T-banen. Tidslinjen for dette er uansett vanskelig å fastslå nå, skriver hun.
Vea viser til at Sporveien og Ruter iløpet av 2025 setter i gang et større arbeid med blant annet bedre belysning, talevarsling, blindeskrift på rekkverk og såkalte taktile ledelinjer.
- Kan ikke akseptere dødsfall
Tiltakene fra Sporveien og Ruter, som samferdselsbyråden ramser opp, er for å hjelpe personer med nedsatt syn eller orienteringsevne å navigere trygt og effektivt.
Problemet er imidlertid at den tidligere SV-toppen og mange andre bevegelseshemmede som ferdes ved Nationaltheatret stasjon ikke har vansker med synet.
- Ingenting av dette hjelper i forhold til det jeg var utsatt for. Som det står i svaret fra Vea har det vært sju fallulykker bare i 2024, sier Ivar Johansen.
- Det er bare et spørsmål om hvor mange fall og hvor mange dødsfall Sporveien aksepterer ved Nationaltheatret T-banestasjon før man gjør noe, sier den mangeårige oslopolitikeren.
- Det er klart man kan gjøre noe hvis man vil. Og jeg synes ikke man skal akseptere og planlegge for at her kan det skje dødsfall, sier Ivar Johansen.
