Innleid HR-konsulent har fått oppdrag: Fjern alle direktørstillinger i kriserammede Unibuss

I kjølvannet av busskaoset i vinter, der tusenvis av bussavganger ble enten kraftig forsinket eller innstilt, var VårtOslo i vår først ute med å fortelle at kommunalt eide Unibuss var nær en konkurs.

Rekonstruksjon og 400 millioner kroner sprøytet inn fra det kommunale morselskapet Sporveien var prisen for å unngå skifteretten og konkurs.

Ommøblerer ledelsen

Samtidig mistet Unibuss tre busskontrakter med fylkeskommunalt eide Ruter. Dermed gikk omsetningen i busselskapet kraftig ned.

Sporveien har inngått kontrakt med multinasjonalt selskap på FNs fy-liste

På toppen av Unibuss satt det på det tidspunktet seks direktører. 

Slik er det neppe når det kommunale busselskapets kriseår er over om få måneder. 

En innleid HR-konsulent jobber nå med en total ommøblering av administrasjonen i Unibuss. Planen er å fjerne samtlige seks direktørstillinger.

En av dem, toppsjef og tidligere administrerende direktør Atle Rønning, har allerede fått endret sin tittel til daglig leder. 

- Flatere struktur

- Det er ikke gjort noen endringer ennå. Men vi er i en omstillingsprosess i etterkant av rekonstruksjonen. Vi har gått ut av tre kontrakter med Ruter, som har redusert omsetningen vår en del. Da må vi tilpasse administrasjonen vår til det, sier Atle Rønning til VårtOslo.

- Men så vidt jeg har forstått er det reduksjon av antall hoder i ledelsen. Stemmer det?

- Ja, det er riktig at det er en reduksjon i ledelsen. Det er lagt opp til en mye flatere struktur uten et direktørledd, sier Rønning.

Større mislighetssak rulles opp: Alarmen gikk da den ansatte kjøpte partycooler og luksusklappstoler på Oslo kommunes regning

- Uten et direktørledd? Hva betyr det?

- Jo, i dagens situasjon har vi en del direktører. I ny organisering jobber vi mot at det ikke skal være et direktørledd. Sånn at det vil være ledere for forskjellige avdelinger, som vil rapportere rett til en daglig leder og ikke en administrerende direktør, sier han. 

Styreleder svarer ikke

- Men dere har operert med flere direktører. Alle de seks forsvinner nå, er det korrekt?

- Det er det vi jobber med. Men som sagt skal dette være ferdig 15. november. Så det er litt tidlig å forskuttere endelig utfall. Men det er det vi jobber med nå, sier Rønning.

VårtOslo har bedt styreleder i Unibuss, Birte Sjule, om å svare på spørsmål. Foreløpig har ikke Sjule besvart henvendelsen. I stedet har Sporveiens kommunikasjonssjef Tonje Bergmo bedt om å få oversendt skriftlige spørsmål til Sjule.

Det har VårtOslo nektet å gjøre fordi en kommunikasjonssjef i ett kommunalt selskap ikke skal bestemme eller styre avisens arbeidsmetoder opp mot et annet kommunalt selskap. 

En slik intervjuform avskjermer VårtOslo fullstendig fra å komme med oppfølgings- og kontrollspørsmål til Birte Sjule som styreleder i Unibuss.

Aktuelt å flytte fra sentrum

I tillegg til arbeidet med å fjerne samtlige direktørstillinger i Unibuss, vurderes det også om selskapet skal flytte ut fra kontorlokalene i Schweigaards gate i Oslo sentrum.

- Det er litt prematurt å konkludere. Vi har en leieavtale som går ut 31.12.2026. Den leieavtalen har vi med Circle K, som har solgt bygget vi er i til Entra, sier Atle Rønning.

- Så hele kabalen med hvor vi skal være går sin gang delvis uavhengig av omstillingsprosessen i Unibuss, sier han.

Notat avdekker: Unibuss-konkurs ville påført Ruter, Sporveien og kommunen gigantsmell i milliardklassen

- Ville det ikke være naturlig at et busselskap har sitt hovedkontor der selskapet har bussdrift? For eksempel i Alnabru- Stubberud-traktene? 

- Ja, det kan være en mulighet. Vi vil se på forskjellige alternativer. Men vi har ikke konkludert, og det er ikke unaturlig å flytte dit. Men så kan det tenkes at det er bra å være i sentrum hvor vår desidert største kunde Ruter holder til, som vi har mye møtevirksomhet med. Det er både fordeler og ulemper med begge alternativer, sier Rønning.

Ingen sjåfører mister jobben

- Jeg ville jo tenke at Unibuss er i en situasjon, med betydelig lavere omsetning og tilførsel av penger fra morselskapet Sporveien, der det er fornuftig å sette tæring etter næring hvor dere så etter billigere lokaler?

- Joda, det er relevant og et godt spørsmål. Men så langt er vi ikke kommet. Vi er i prosess der og vi ser på forskjellige løsninger, men vi har ikke konkludert, sier den daglige lederen i Unibuss.

- Du nevnte innledningvis i en samtale med meg at det er snakk om nedbemanning. Hvor i Unibuss er det snakk om nedbemanning?

- Det er snakk om på hovedkontoret, sier han.

- Så det er kun snakk om nedbemanning i administrasjonen, ikke blant de som faktisk kjører bussene, rengjør eller har vedlikehold av bussene? 

- Det er riktig, sier Rønning.

- Hvor mange er dere i administrasjonen per i dag, altså der det er snakk om nedbemanning?

- Vi er vel en cirka noen og førti ansatte, sier han.

- Krevende situasjon

- Jeg er blitt fortalt at det er snakk om rundt 40 prosent nedbemanning. Er det et tall du kan bekrefte eller avkrefte?

- Jeg kan ikke bekrefte eller avkrefte det. Men jeg kan si det sånn at det har allerede skjedd en viss avskalling. Det er en håndfull ansatte som har sluttet gjennom året og som ikke har blitt erstattet, sier Atle Rønning.

- Har de sluttet etter sluttavtaler? Eller har de sagt opp? Hvordan har de sluttet?

Busslinje 76 går daglig på diesel og knuser myten om Oslos utslippsfrie busser: - Det er umulig å få tak i elbusser

- Det er medarbeidere som har funnet seg annen jobb, sier han.

- Vil det være snakk om å innføre sluttpakker for eksempel på det du kaller direktørleddet?

- Så langt har vi ikke kommet ennå. Det som er relevant her er at etter styrking i arbeidsmiljøloven ved nyttår så vil de som eventuelt blir overtallige i Unibuss ha fortrinnsrett i Sporveien og Oslo kommune, sier Rønning. 

- Er det noe du ønsker å føye til? Noe du mener er viktig å få sagt?

- Det må være at Unibuss er i en krevende situasjon. Så vi gjør det vi mener vi må gjøre for å få et bærekraftig selskap fremover, sier den daglige lederen i Unibuss.