Transportsektoren i store deler av verden opplever utfordringer med leveranser av ulike deler til produksjon og vedlikehold.
Dette rammer også fabrikkene til CAF, den spanske leverandøren av trikkene, og fører til at det ikke er mulig å levere flere ferdigproduserte nye trikker til Oslo.
— Krig i Ukraina og etterdønninger fra korona
— Årsaken til stansen i leveransen skyldes delemangel globalt, hvor det i mange bransjer over hele verden er krevende å få tak i deler , sier Anders Wergeland, prosjektsjef i Sporveien Trikken.
— Også transportsektoren merker nå leveranseutfordringer, som påvirkes blant annet av krigen i Ukraina og etterdønninger etter pandemien
Den midlertidige stansen i leveransen av nye trikker, innebærer at trikk nummer 421 som nylig ankom Sporveien blir den siste inntil videre. Totalt er nå 21 trikker mottatt, og settes fortløpende i trafikk.
— Påvirker ikke passasjerene
På grunn av den usikre situasjonen er det for tidlig å si noe om hvilke konkrete konsekvenser dette eventuelt vil få for den overordnede fremdriften i leveransen av nye trikker til Oslo.
Sporveien ber om forståelse for at dette er noe man må komme nærmere tilbake til.
Kommunikasjonssjef i Sporveien Ina Helen Østby forsikrer likevel at stansen i nye trikker til Oslo inntil videre ikke vil gå utover passasjerene.
— Forsinkelsen i leveransen av nye trikker vil i første omgang ikke påvirke trikkedriften. Alle trikkeavganger vil kjøre som normalt, med dagens trikker – det vil si noen nye trikker og noen eldre trikker.
Sporveien har så langt fått 21 nye trikker av 87 som de har kontrakt på.
— Målet til Sporveien er fortsatt at alle 87 nye trikker skal leveres og fases inn innen utgangen av 2024, sier Østby.
Jakt på reservedeler
— Helt siden utfordringene med delemangelen på verdensmarkedene ble kjent, har Sporveien og CAF hatt god dialog rundt utfordringene som kunne møte oss, sier prosjektsjef Anders Wergeland.
— Vi jobber nå for å begrense varighetene av denne midlertidige stansen i leveransen så godt det lar seg gjøre. Samtidig jobber vi iherdig for å sikre at vi får tak i nok reservedeler for å vedlikeholde de 21 trikkene vi allerede har i Oslo, sier han.
Prosjektorganisasjonen i Sporveien med ansvar for trikkeanskaffelsen jobber fortløpende sammen med leverandøren for å kartlegge hvor omfattende delemangelen til produksjonen er og hvor langvarig stansen i leveransen kan forventes å bli.
Selve produksjonen av de nye trikkene vil fortsette på CAFs fabrikker i Spania inntil videre, selv om trikkene ikke fullt ut kan ferdigstilles og sendes til Oslo.
