Allerede i 2018 startet innfasingen av elbusser i Oslo. Iløpet av fjoråret skulle så og si all busstrafikk bestilt av Ruter være utslippsfri.Ole Berg-Rusten
Ruters elbusser skulle gi Oslo utslippskutt. Men i statens klimaregnskap gir bussene liten uttelling
Det hersker full forvirring om det statlige klimaregnskapet for Oslo. Nær 100 prosent av Ruters busser i byen er utslippsfrie. Likevel viser Miljødirektoratets tall at kommunens busstrafikk har høye klimautslipp.
Før jul kunne VårtOslo fortelle at hovedstaden ikke lykkes med sin klimapolitikk. Utslippene for Oslo gikk i feil retning, viste et klimaregnskap fra Miljødirektoratet.
Kan vi stole på det statlige regnskapet? Nå viser nemlig tall fra Miljødirektoratet at Oslos nye elbusser gir liten uttelling i klimaregnskapet.
Klimautslipp fra utslippsfrie busser?
Det er MDG-politiker og tidligere finansbyråd, Einar Wilhelmsen, som setter spørsmålstegn ved Miljødirektoratets tall.
- I det kommunefordelte utslippsregnskapet fra Miljødirektoratet går ikke Oslos utslipp fra buss ned, på tross av at Oslo har faset inn elbusser siden 2018, sier Wilhelmsen.
I fjor og hittil i år er så og si all kollektivtransport med buss i Oslo elektrisk.
Det vil si at nær all den lokale busstrafikken i Oslo er nesten helt utslippsfri.
Men det fremgår ikke av de statlige tallene. Der er det fortsatt regnet inn betydelige klimautslipp fra Oslos utslippsfrie busser.
I 2017 var det en fornøyd Einar Wilhelmsen (MDG) som på Rådhusplassen poserte foran byens første elektriske, utslippsfrie busser.Foto: Cornelius Poppe / NTB
- Hvor har det blitt av utslippsreduksjonen fra Oslos elbusser i det kommunefordelte utslippsregnskapet fra Miljødirektoratet, spør Wilhelmsen.
- Det beste vi har
Da han satt som finansbyråd i Ap/SV/MDG-byrådet i forrige bystyreperiode, var det Wilhelmsen som hadde ansvaret for å holde orden på Oslos klimabudsjett og regnskap.
I bystyret den gang ble det vedtatt ambisiøse mål, der det var bred politisk enighet mellom de rødgrønne byrådspartiene samt Høyre, Venstre, KrF og Sp om at Oslo skal kutte 95 prosent klimautslipp innen 2030.
Den politikken står også det nåværende borgerlige Høyre/Venstre-byrådet inne for.
Nå er det finansbyråd Hallstein Bjercke (V) som har ansvaret for klimabudsjett og regnskap.
Han påpeker at det årlige klimaregnskapet fra Miljødirektoratet har svakheter, men at det er "det beste vi har".
- Det er betydelige usikkerheter i regnskapet og behov for forbedringer, men Miljødirektoratets utslippsregnskap er det beste vi har. Og kanskje blant de bedre klimaregnskapene av denne typen globalt, sier Bjercke.
Regner inn utenbys dieselbusser
Finansbyråden mener Miljødirektoratet "straffer" Oslo for at det også er utenbys busser som kjører inn og ut av byen. En svært stor andel av disse bussene kjører på diesel.
- Beregningene av utslipp fra veitrafikken er basert på Regional transportmodell (RTM). Utslippene kommer fra busser som opererer i Oslo og busser som kjører inn til Oslo fra omkringliggende kommuner, sier Bjercke.
- Dette betyr at klimaregnskapet inkluderer utslipp fra Ruters busser og andre busser som kjører i Oslo. I klimagassregnskapet for Oslo antar Miljødirektoratet at 70 prosent av utslippene fra busser stammer fra busser som er registrert i Oslo, mens 30 prosent stammer fra busser registrert utenfor Oslo, i hovedsak fra Akershus, sier finansbyråden.
Dermed får Oslos kraftige satsing på utslippsfrie, elektriske busser liten uttelling i det statlige klimaregnskapet.
- Byråden for miljø og samferdsel vil be Klimaetaten ta initiativ overfor Miljødirektoratet om å forbedre beregningsmodellen for buss, slik at den i større grad fanger effekten av elektrifiseringen av Ruters busstilbud, sier Hallstein Bjercke.
