Bråket startet egentlig våren 2024. Bak Høyre/Venstre-byrådets rygg inngikk kommunalt eide Sporveien en kontroversiell avtale.
For å betjene Fornebubanen når den står klar, samt øke frekvensen på Grorudbanen, Lambertseterbanen og Kolsåsbanen, inngikk Sporveien en stor avtale med den spanske T-baneprodusenten Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF).
Ulovlig okkupasjon
Uten å opplyse det borgerlige byrådet eller bystyret, kjøpte Sporveien 20 nye vognsett til Fornebubanen. Verdien på handelen ligger på over 3 milliarder kroner.
I tillegg ble det inngått en opsjonsavtale om ytterligere vognsett. Vi kommer tilbake til avtalen om opsjonen, som er saken som skaper nytt bråk i oslopolitikken.
CAF er nemlig svartelistet av FN. I september 2025 ble selskapet plassert på FNs høykommissær for menneskerettigheters liste over selskaper som bidrar til Israels ulovlige okkupasjon av palestinsk land på Vestbredden og i Øst-Jerusalem.
I onsdagens bystyremøte skulle den tidligere nevnte opsjonen om kjøp av enda flere T-banevogner behandles.
På forhånd hadde Høyre/Venstre-byrådet med miljø- og samferdselsbyråd Marit Kristine Vea (V) i spissen bedt bystyret godkjenne Sporveiens avtale med CAF.
Ønsket seg ut av avtalen
– Vi vet hvordan situasjonen er på Vestbredden og i Gaza. Vi tar vårt ansvar som innkjøper veldig alvorlig. Men så står vi midt i et historisk T-baneløft, sa Vea fra bystyrets talerstol.
– Det forutsetter at vi får nye T-banevogner på den ene eller andre måten, sa hun.
Miljø- og samferdselsbyråden fortsatte med å forklare at da CAF i september 2025 ble oppført på FNs liste over selskaper som bidrar til okkupasjonen, mente Høyre/Venstre-byrådet det var nødvendig å vurdere om leverandøren kunne byttes.
– Vi er ikke i tvil om at det er problematisk aktivitet fra CAF, og vi ønsket å se om vi kunne komme ut av den avtalen, sa Vea.
Ifølge Vea har Sporveien gitt en vurdering der selskapet hevder Oslo kommune risikerer en kostnadssmell på 11 milliarder kroner dersom opsjonsavtalen med CAF brytes.
VårtOslo har forsøkt å finne skriftlig dokumentasjon på tallene fra Sporveien, uten å lykkes.
– Flere års forsinkelse
I tillegg hevdet Vea overfor bystyret at Fornebubanen og utvidelse av det øvrige T-banetilbudet risikerer å bli kraftig forsinket dersom opsjonsavtalen med CAF ikke opprettholdes.
– Sporveiens vurdering viser at en ny konkurranse gir flere års forsinkelser i de planlagte tilbudsforbedringene, sa miljø- og samferdselsbyråden.
Etter en omfattende bystyredebatt, der særlig SV og Rødt fremmet kraftig kritikk mot Høyre/Venstre-byrådet, dannet til slutt de borgerlige partiene, Ap og MDG flertall for å godkjenne Sporveiens utløsning av opsjonsavtalen med CAF.
Med andre ord får det kommunale selskapet lov til å kjøpe enda flere T-banevogner fra det svartelistede selskapet.
Ifølge Marit Kristine Vea ville det med en ny anbudsrunde, der andre T-baneleverandører kunne gitt tilbud, likevel vært usikkert om CAF kunne blitt avvist.
– Ikke enkelt, men riktig
Vea mente Oslo kommune ville risikert å bli sittende igjen med langt høyere kostnader for nye T-banevogner.
– Dette har ikke vært enkelt, men er likevel riktig, sa Vea om bystyrets godkjenning av CAF-avtalen.
Bystyreflertallets vedtak ble altså gjort mot stemmene fra SV og Rødt. De to partiene ville at byrådet og Sporveien burde forsøke å finne en annen T-baneleverandør enn svartelistede CAF. Men det forslaget ble nedstemt.
– Jeg forstår jo at dette er en krevende sak. Men det er når det er som mest krevende at våre prinsipper, verdier og syn på menneskerettigheter testes, sier SVs gruppeleder Omar Samy Gamal til VårtOslo etter bystyredebatten.
– Pågående folkemord
– Men når det koster for mye og er for krevende, så dropper bystyreflertallet verdiene, mener han.
– Situasjonen i Palestina er verre enn noen gang siden 1948. Det er et pågående folkemord i Gaza, og det er en etnisk renskning på Vestbredden. Mer enn noen gang må vi vise at vi står opp for våre verdier, sier SV-politikeren.
Rødt-politiker Mari Rise Knutsen står sammen med Gamal. Begge er sinte og skuffet over at bystyreflertallet gikk inn for å la Sporveien kjøpe nye vogner fra CAF.
– Alle i bystyresalen vet at Oslo trenger flere T-banevogner. Særlig vi som bor langs Linje 5, med kun fire avganger i timen og overfylte vogner uten sitteplasser, sier Rise Knutsen.
– Konsekvensene av ikke å kjøpe nye T-banevogner vil bli ekstra merkbare for de av oss som er avhengige av T-banen i hverdagen. Men er min reisekomfort mer verdt enn palestinske liv, spør Rødt-politikeren.
– Står om menneskerettigheter
SV og Rødt mener Høyre/Venstre-byrådet og Sporveien ikke har lagt frem god nok dokumentasjon på at det er umulig å finne andre T-baneleverandører enn CAF.
– Vi får høre at alternativene er få, dyre, tidkrevende og vanskelige å utrede. Uten at det en gang er forsøkt, sier Rise Knutsen.
– For Rødt står ikke valget mellom kollektivtrafikk og symbolpolitikk. Valget står om menneskerettigheter, sier hun.
– Vi fremmet derfor en rekke forslag som gjør det mulig for bystyret å stoppe opp, og vedta uavhengig vurdering av leverandørbytte og kontraktsalternativer, sier Rødt-politikeren.
– Når verden er vitne til krigsforbrytelser, apartheid, etnisk fordrivelse og et pågående folkemord i Gaza, kan ikke Oslo kommune opptre som om dette er en ordinær leverandørsak, avslutter Mari Rise Knutsen.
