Vil at Oslo Høyre går til valg på å beholde begrensninger for bilkjøring og parkering i sentrum

Nå har Oslo Høyres programkomité lagt frem sitt forslag til hva fylkespartiet bør gå til valg på neste høst. I forslaget ligger et omfattende kapittel om klima og miljøpolitikk.

— Vi er veldig tydelige på at klima er vår tids viktigste politiske sak, sier leder av programkomitéen Merete Agerbak-Jensen til VårtOslo.

• Les også: Avviste Frp-krav om at Raymond Johansen (Ap) må i bystyret og redegjøre for voldshendelser

Vil vinne tilbake byrådsmakt

Agerbak-Jensen er også nestleder i Oslo Høyre, men har en fortid som miljø- og samferdselsbyråd på slutten av 1990- og begynnelsen av 2000-tallet. Hun vet godt at den aller største kilden til klimautslipp i Oslo er biltrafikken.

— Mye av privatbiltrafikken er i ferd med å bli elektrisk, men tungtransporten er jo langt fra utslippsfri, sier Høyre-politikeren.

Programkomitéens forslag skal nå ut til medlemmer og bydelslag før det endelig behandles av representantskapet i Oslo Høyre 19. november.

Det som vedtas vil være programmet Høyre stiller til valg med i Oslo neste høst. Et valg der partiet skal forsøke å vinne tilbake byrådsmakten etter åtte år med rødgrønt styre i hovedstaden.

Foreslår restriktiv bilpolitikk i indre by

— Vi må være opptatt av tiltak som monner. Som gir bevist effekt, og det er tiltak som samler i stedet for å splitte. Folk må se at det monner, sier hun.

Ett av forslagene som kan vekke oppsikt hos enkelte er forslaget om å ikke oppheve restriksjoner for biler innenfor Ring 1 eller å gjenopprette de fjernede p-plassene i Oslo sentrum.

— Oslo Høyre vil ikke reversere begrensningene som er iverksatt for kjøring og gateparkering innenfor Ring 1, står det i forslaget fra programkomitéen.

Det betyr at de rødgrønne partienes restriksjoner i Oslo sentrum videreføres dersom dette vedtas som Høyres politikk og partiet gjenvinner byrådsmakten.

Men det betyr likevel ikke at programkomiéen foreslår en blåkopi av rødgrønn politikk. Ikke alle restriksjoner på biltrafikk innført de siste årene foreslås videreført.

— Mer liberal politikk i ytre by

— Etter hvert som utslippene fra bilkjøring reduseres ved overgang fra fossile drivstoff til elektrisitet, vil privatbilismen medføre en mindre miljøbelastning. Mange, spesielt barnefamilier, er avhengig av biltransport for å få hverdagen til å gå opp. Oslo Høyre vil føre en mer liberal bilpolitikk enn det sittende byrådet i ytre by, står det i forslaget.

Oslo Høyres programforslag inneholder også en tydelig gå-strategi. Mens de rødgrønne med MDG i spissen har fått mye oppmerksomhet for sykkelsatsing, mener Oslo Høyre fotgjengerne er blitt glemt.

— Jeg opplever at Ap/SV/MDG-byrådet har sviktet fotgjengerne, de har vært mest opptatt av syklister. Det er selvsagt bra med sykkelsatsing, men det går tregt med gågater, smarte lyskryss for fotgjengere og ikke minst er ikke snørydding av fortau særlig bra i Oslo, sier Merete Agerbak-Jensen.

— London foregangsby på gå-strategi

Hun mener Oslo har mye å lære av andre storbyer. Og trekker frem London som en by der det satses like mye på fotgjengere som på sykkel og kollektivtransport.

Byrådet vil gjøre det billigere å reise kollektivt - enkeltbillett kan bli 40 prosent billigere

— I London har de for eksempel lagt inn på kartene om bord i tuben hvor lang tid det tar å gå mellom stasjonene fremfor å ta tuben. Med andre ord å oppfordre folk til å gå, sier Agerbak-Jensen.

— I London er de er også flinke til å skilte rundt i byen hvor langt det er å gå ulike distanser. Litt slik vi har det i Marka her i Oslo. Der er det jo godt skiltet. Men London er en foregangsby nå når det gjelder gå-strategi, sier lederen av Oslo Høyres programkomité.

Dersom du vil lese hele forslaget fra Oslo Høyres programkomité kan du klikke HER.