Både byråd og elsparkesykkelfirmaer ønsker reguleringer, men blir ikke enige om hva som må til

Fra en forsiktig start sommeren 2019, har antallet elsparkesykler i Oslo eksplodert det siste året. Med 25.000 elsparkesykler i hovedstaden, er det flere elsparkesykler i Oslo enn i selveste Paris. Det har ført til store utfordringer, blant annet et stort antall skader.

Det har ført til at byrådet og deler av bransjen ønsker å innføre restriksjoner på antallet sykler og bruken av disse. Men det viser seg ikke å være enkelt.

• Les også: Ukas turtips på sykkel: En turvei vest i Oslo som mange ikke kjenner til

— Vi er bundet på hender og føtter

Under onsdagens valgdebatt i regi av VårtOslo, på Dattera til Hagen på Grønland, kom det fram at både samferdselsbyråd Sirin Hellvin Stav (MDG) og norgessjefen i elsparkesykkel-selskapet VOI, Christina Moe Gjerde, er enige om at det er ønskelig å få regulert utleien i hovedstaden.

— Vi ønsker å sette inn tiltak som regulerer utleien i byen. Men det er veldig lite vi kan gjøre, da Samferdselsdepartementet ikke ønsker en slik regulering, sier byråd Stav.

Byråden mener markedet, slik det er blitt i dag, krever en strengere regulering for å få ryddet opp i det hun mener har utviklet seg til et "kaos" i byens gater.

— I dag er det elsparkesykler over alt i byen. Det skal være trygt for alle å bevege seg, men slik er det ikke i dag, sier byråd Stav.

For å få bukt med det stadig økende problemet med elsparkesykler ønsker nå byrådet å begrense antallet utlånssykler til 8.000.

• Les også: Oslo-lærere prioriteres i vaksinekøen – kan få drop-in-vaksine fra mandag

Næringen positive til reguleringer

— Vi er positive til tiltak som kan regulere utleiemarkedet, men vi må se på hvilke tiltak som settes inn, sier VOI-leder Moe Gjerde.

Hun mener både hennes eget selskap og mange andre er gode partnere med kommunen og gjør det de kan for å minske de negative effektene av det nye transportmiddelet.

— For meg er det viktig at vi får på plass en regulering som er med på å bekjempe de useriøse aktørene i markedet, de som ikke vil være med på å sørge for at vi får på plass et godt utleiemarked her i byen, sier hun.

• Les også: Ny undersøkelse viser at elsparkesyklene i Oslo erstatter over 30.000 bilturer hver eneste dag

— Få dem vekk fra fortauene

Flere enn før føler seg utrygge i bybildet. Noe av dette kan spores tilbake til at elsparkesykler kan benytte seg av fortauene. Dette skaper harme blant mange som beveger seg i bybildet.

— Disse elsparkesyklene har ikke noe på fortauene å gjøre. Dette er motoriserte kjøretøyer som hører til i veibanen eller sykkelfeltene, sier stifter av fotgjengerforeningen "Ta fortauene tilbake", Stein Leikanger.

Han mener overetableringen av utleiefirmaer for elsparkesykler i hovedstaden kan kalles ren galskap.

- Vi har kommet dit vi er i dag fordi det ble innført en elendig forskrift for denne utleievirksomheten i 2018. Her har utleieselskapene faktisk skapt uholdbare tilstander for seg selv, sier han.