Denne ser du snart ikke lenger. Men slapp av. Nå er det funnet en løsning på hvordan Briskebytrikken kan leve videre

Nå mener imidlertid Sporveien og Ruter at de har funnet løsningen som gjør at også de nye trikkene skal klare å forsere krysset Inkognitogaten/Riddervolds gate ved Riddervolds plass.

Men det kommer med en heftig prislapp. Kostnadene for oppgradering av hele Briskebytrikkens trasé, inkludert en kostbar omlegging av skinnene over Riddervolds plass, kan ende på over 400 millioner kroner.

Historisk trikk i historisk bymiljø

Tallet på over 400 millioner kroner fremkommer i en Norconsult-rapport laget på oppdrag fra Ruter og Sporveien. 

Og det er til slutt oslopolitikerne som må beslutte om dette er verdt pengene. Eller om de vil legge ned den historiske trikkelinjen.

Briskebytrikken åpnet i 1894, og er den første elektriske trikkelinjen i Skandinavia. Traséen går gjennom en svært verdifull del av Oslos historiske og karakteristiske bebyggelse. 

Fordi trikkelinjen ble etablert på samme tid som flere av bygningene på strekningen ble reist, utgjør også trikken en del av det historiske bildet i bydel Frogner.

Ruter selger unna elbusser fra Oslo til Avinor – ikke rekkevidde nok til å brukes i byen

Det er først og fremst den krappe kurven over Riddervolds plass som har skapt hodebry. 

Sporveien mente at Oslos 87 nye trikker ikke ville klare svingen slik dagens skinner er lagt. Svingen er rett og slett for krapp.

Tøyer reglene

Men i Norconsult-rapporten fremgår det at ved å legge skinnene lenger ut på hver side over Riddervolds plass, vil det være mulig for de nye trikkene å forserer kurven.

– Det er vurdert at det kan aksepteres at vognene får en noe mindre avstand til hverandre enn regelverket krever. Dette gjør at man innfrir kravet om svingradius på 18 meter, heter det i rapporten.

Rapporten peker på flere fordeler ved opprusting av Briskebytrikkens trasé. Blant annet vil det bli langt bedre for fotgjengere i flere gater.

Bussjåførene fortviler også: - Underveis i ruta vår mister elbussene varmen ved 20 prosent batterikapasitet

– Fortauene på strekningen opparbeides med ny kantstein og nytt asfaltdekke. Gjeldende reguleringmuliggjør en betydelig økt fortausbredde på én side av gata langs mer eller mindre hele strekningen, skriver Norconsult.

Kan stå ferdig i 2027

– Dette gjelder langs sørsiden av Riddervolds gate og langs østsiden av kvartalet Colbjørnsens gate – Meltzers gate og langs vestsiden av kvartalet Meltzers gate – Riddervolds gate, heter det i rapporten.

Foreløpig er det altså ikke klart om oppgraderingen av Briskebytrikkens trasé blir noe av. Først må byrådet fatte sin beslutning og eventuelt budsjettere inn kostnadene som kan komme opp i over 400 millioner kroner.

Deretter er det opp til bystyret å si ja eller nei til at Briskebytrikken fra 1894 skal få leve videre.

Men dersom bystyreflertallet går inn for oppgraderingen, kan byggearbeidene starte en eller annen gang neste år. Med mulig ferdigstillelse og nye trikker på skinnene over Riddervolds plass en gang i 2027.

Ny kjempesatsing: Oslo kommune tar halve regninga til de som vil installere lader for elbil