Som en del av et forsknings- og utviklingsprosjekt på oppdrag fra EU, skal Sporveien sammen med produsenten av de nye trikkene kartlegge hvorvidt teknologi kan gi enda bedre trafikksikkerhet i byen.
Prosjektet skal kartlegge hvordan teknologi kan gi enda bedre trafikksikkerhet i byen. For eksempel kan sensorer bidra til å vurdere om det er tilstrekkelig klaring til å passere en feilparkert bil langs trikkens trasè.
– Sporveien skal levere bærekraftig mobilitet for alle, og har en nullvisjon for skader og ulykker. Oslo har investert i 87 nye og fremtidsrettede trikker. Vi tror ny teknologi innen førerassistanse kan bidra til å gi en enda mer attraktiv og sikrere reise gjennom byen, sier Birte Sjule, konsernsjef i Sporveien, i en pressemelding fredag.
Datainnsamlingen er første steg på veien mot å utvikle førerassistansefunksjoner til de nye trikkene. Funksjonene som skal utvikles ligner på tilsvarende systemer i moderne personbiler, og kan for eksempel hjelpe føreren med å unngå brå oppbremsing og varsle om fare for kollisjon.
"Datatrikken" får en siste sjekk på Trikkens verksted på Grefsen.Foto: Sporveien
Dette kan gi Oslo et enda mer pålitelig trikketilbud, ved at teknologien bidrar til å unngå driftsstans og forsinkelser.
Fakta om datainnsamlingen:
Trikken er utstyrt med kameraer og ulike sensorer i begge ender av trikken. Trikken filmer og samler inn data i den retningen trikken kjører.
Det er kun trikk nummer 455 som brukes til datainnsamling. Senere i år vil også trikk nummer 456 kunne brukes i dette arbeidet. Øvrige trikker deltar ikke i datainnsamlingen.
Trikken som samler inn data fungerer på samme måte som alle de andre nye trikkene, og reisende vil ikke merke noen forskjell.
Datainnsamlingen er i første runde planlagt fra februar 2025 til september 2026.
Dataene skal brukes til maskinlæring og simulering, slik at systemene kan lære seg å skille mellom situasjoner der det for eksempel er fare for kollisjon, og situasjoner som er ufarlige.
– Jeg er glad for at trikkene våre kan bidra til internasjonal forskning og utvikling. Oslo er langt fremme i å ta i bruk ny teknologi. Vi må stadig se etter løsninger som kan forbedre både trafikksikkerheten, effektiviteten og komforten i kollektivtransporten, sier byråd for miljø og samferdsel, Marit Vea (V).
– Nå begynner utviklingen for alvor
Formålet med EU-prosjektet, som har fått navn R2DATO, er å teste hvordan teknologi kan brukes til å gjøre reiser med skinnegående kjøretøy tryggere, mer pålitelige og mer kostnadseffektive. Assistansefunksjoner kan avverge eller redusere omfanget av uvanlige hendelser, men også hjelpe i situasjoner som trikkene møter på daglig.
For eksempel kan sensorer bidra til å vurdere om det er tilstrekkelig klaring til å passere en feilparkert bil langs trikkens trasè, informerer Sporveien om.
– Trikken har foreløpig ikke hatt tilgang på den samme teknologien som finnes i andre kjøretøy, men nå begynner utviklingen for alvor. Svarene som Sporveien er med på å finne kan sette standarden for slike løsninger i Europa, avslutter Sjule.
