Slik blir nye Majorstua T-banestasjon: – En fremtidsrettet og moderne stasjon til glede for passasjerene

– Jeg gleder meg til Sporveien nå går i gang med arbeidene med en mer fremtidsrettet og moderne stasjon til glede for alle som reiser med T-banen i Oslo, sier byråd for miljø og samferdsel, Marit Vea, i en pressemelding fra Sporveien.

I mai starter arbeidet med å oppgradere Majorstua stasjon, som fylte 125 år i fjor. Rundt én milliard kroner skal brukes for at togene får mer effektive stopp på stasjonen. 

Blant annet er målet at flaskehals for kollektivtrafikken forsvinner og at det gjøres plass til den kommende Fornebubanen, som skal stå klar i 2029.

Kunne kostet 7,7 milliarder

Oslo kommune fattet i januar investeringsbeslutningen for oppgraderingen av Majorstua stasjon. Kostnadsrammen for prosjektet er på 1,135 milliarder kroner.

Originalt var planen for den nye T-banestasjonen at den skulle ligge under bakken. Men disse planene ble lagt på is da prosjektet ville bli altfor kostbart i forhold til midlene disponert i Oslopakke 3.

– Prislappen for å legge stasjonen under bakken ville vært på 7,7 milliarder kroner. Justert for prisstigningen ville prisen i dag vært på rundt 8,5 milliarder, grunnet økte priser på produksjonskostnader av materialer og andre utgifter, forklarer kommunikasjonsrådgiver i Sporveien Jan Rustad, til VårtOslo.

– Mer effektivt

På Majorstua stasjon skal kapasiteten økes fra dagens 28 tog i timen til 36 tog i hver retning. Med 70.000 av- og påstigninger i døgnet skal det bidra til å gjøre stasjonen mye mer effektiv.

– Majorstua stasjon kan ikke fortsette å være en flaskehals i systemet i mange år fremover. Av- og påstigningen må bli like effektiv som på Jernbanetorget, påpeker Sporveiens konsernsjef Birte Sjule i pressemeldingen.  

– Det er viktig for å få flere avganger på linje 5 mot Vestli, og det er avgjørende for alle de som etter hvert skal reise med Fornebubanen. Dette gjør vi for hele Oslo.  

Byråd Marit Vea mener at kollektivtilbudet må utvikle seg hele tiden, dersom det skal være attraktivt å reise kollektivt i Oslo.

– Tiden har løpt litt fra Majorstua stasjon, og jeg gleder meg spesielt til den nye gang- og sykkelbrua over sporene, som skal bygges som en del av oppgraderingen. Alt i alt får vi en mer fremtidsrettet og moderne stasjon til glede for passasjerene, sier Vea.

Står lenger enn nødvendig

Rapport om fremtidens trikk og T-bane har ført til åpen strid mellom Sporveien og Ruter

Den store utfordringen med Majorstua T-banestasjon i dag er at passasjerene ikke sprer seg godt nok på plattformene, påpeker konserndirektør for infrastruktur og prosjekter i Sporveien, Thor Georg Sælid.

– Når de reisende ikke bruker alle dørene på T-banetoget, blir toget stående lenger enn nødvendig på stasjonen. 

– Ved å oppgradere stasjonen får vi passasjerene til å spre seg bedre på plattformene og i større grad bruke dørene lengst vest, og da oppnår vi målet vårt – kortere stasjonsopphold for togene, understreker konserndirektøren.

Mer tilgjengelig

Oppgraderingen skal også gjøre stasjonen mer tilgjengelig for de reisende. Spor og plattformer skal rettes ut, gapet og høydeforskjellene mellom plattform og vogngulv skal reduseres, og skilting på stasjonen skal forbedres.

– Passasjerene vil oppleve det som ferdig etter sommeren 2026. Men det vil pågå restarbeider etter dette, som i liten grad vil påvirke trafikkavviklingen, sier Thor Georg Sælid.

Oppgraderingen av stasjonen vil medføre stengning én enkelthelg i sommer, og sommeren 2025 vil stasjonen stenges helt i fire uker i juli når spor og plattformer bygges opp fra grunnen av, melder Sporveien. I noe tid før og etter dette vil T-banetogene kunne kjøre forbi, men ikke stanse på Majorstua stasjon.

Derfor er nedgang til T-banen på Jernbanetorget stengt: – Arbeid som er helt nødvendig