I det Ruter-sjef Bernt Reitan Jenssen mente bussvanskene var over, rammes buss-satsing i Oslo av et nytt problem.Foto: Arnsten Linstad
Vinterens busskaos var så vidt over da Ruter-sjefen fikk et nytt problem: Det er nesten umulig å få tak i nye elbusser
I fjor lovet Ruter at busslinje 26 mellom Ellingsrud og Bislett ville opprettes iløpet av våren. Men nå rammes all buss-satsing i Oslo av nye vansker. Og det er ikke vintervær, men en bitteliten brikke som skaper problemer.
Iløpet av vinteren og våren har Ruters administrerende direktør Bernt Reitan Jenssen to ganger måttet stå skolerett for bystyrets samferdselspolitikere.
Bakgrunnen var tusenvis av innstilte og kraftig forsinkede bussavganger i Oslo gjennom vinteren. Det var særlig byens nye elbusser som sviktet.
Bekrefter problemene
Bussene fungerte rett og slett ikke på norsk vinterføre og hadde for dårlig rekkevidde med den ladeinfrastrukturen som eksisterte.
Men nå har Bernt Reitan Jenssen og Ruter fått et nytt problem. Som ble bekreftet da det fylkeskommunalt eide selskapet møtte bussopprørerne fra Groruddalen for drøyt to uker siden.
Unibuss kjøpte 183 nye elbusser i fjor. Nå er det nesten umulig å få tak i nye elbusser.Foto: Rodrigo Freitas / NTB
Det er rett og slett for tiden nesten umulig å få tak i nye elbusser. Som gjør at det for eksempel er vanskelig å opprette busslinje 26 mellom Ellingsrud og Bislett. Eller å opprette andre busslinjer dersom det blir et behov.
- Kan ta opp mot to år
- Per i dag er det mangel på bussmateriell, så vi klarer ikke å fylle opp, forklarte Ruters representant i møtet.
- Hva vi får til styres jo også av infrastrukturen, altså hva som finnes der ute.
- På kort sikt betyr det tilgang til bussmateriell, og dersom man skal anskaffe busser for å øke tilbudet så tar det tid. Det kan ta opp mot to år, forklarte Ruter-representantene i møtet.
VårtOslo har sjekket hvordan det er i andre land. Det viser seg at Ruter ikke er alene om å slite med å få tak i nye elbusser.
I land som Canada, USA, New Zealand og India er det nå også mangel på nye elbusser. Produsentene har nesten ingen klargjorte busser for salg.
Mangler liten databrikke
Årsaken er rett og slett at det ikke produseres nok mikrochip`er i verden. En mikrochip, også kalt en transponder, er en liten elektronisk brikke.
De små brikkene er helt avgjørende for å få moderne elbusser til å fungere. Uten mikrochip - ingen ny buss på veien.
- Det er global mangel på mikrochip`er, skriver det nordamerikanske bransje-nettstedet Bus & Motorcoach News.
Det rammer transportsektoren over hele verden hardt. Samtidig som etterspørselen etter elbusser har nådd rekordhøyder i både Nord-Amerika, Asia og Europa.
En rekke stor bussfabrikanter verden over har splitter nye busser stående klar. Men mangler den lille avgjørende komponenten som får bussen til å rulle.
Handelskrig og korona
Vanskene startet egentlig under koronapandemien, da etterspørselen etter nye busser var tilnærmet null fordi all kollektivtransport ble innstilt. Det førte til lavere produksjon av mikrochip`er på verdensbasis.
Etter pandemien har handelskrigen mellom USA og Kina ført til ytterligere vansker i produksjon og omsetning av mikrochip`er.
Som nå altså også rammer Ruter og busspassasjerer i Oslo.
Og egentlig blir det feil å legge skylden på bussmangelen på elbusser. Det er andre årsaker enn elteknologien som ligger bak, mener Ruter.
- Per i dag er det mangel på bussmateriell, så vi klarer ikke å fylle opp, sa Ruter-representantene på møtet med bussopprørerne fra Groruddalen.
- Elbussene påvirker den situasjonen. Men dette er en del av et større skifte, og det er ikke riktig å si at det er elbussene som gjør det slik, la Ruter-representantene til.
