Husker du snø- og brøytekaoset i Oslo sist vinter? Nå «frifinner» kommunen seg selv

Med en befolkningsvekst på over 200.000 personer i løpet av et par tiår, er det blitt færre og færre steder å mellomlagre snø i Oslo. 

Det skapte tidvis ekstremt mye lastebilkjøring for byens ryddemannskaper sist vinter.

Fra jorda til månen

– Mellomlagring av snø må skje på steder i byen som egner seg for dette, og det har medført omtrent 15.000 ekstra lastebilturer. Dette utgjør anslagsvis 300.000–400.000 kilometer kjøring, skriver bymiljøetaten i en ny rapport.

Her får alle passasjerer beskjed om å forlate trikken på flekken

For ordens skyld – avstanden mellom jorda og månen er 384.000 kilometer. Altså omtrent den distansen lastebiler kjørt i Oslo for å mellomlagre snø.

Rapporten fra bymiljøetaten tar for seg alle sider ved snørydding sist vinter, som i perioder var preget av kraftige snøfall. 

Og konklusjonen er klar og tydelig: Kraftige snøfall er den nye normalen i Oslo.

– Klimaet er i endring, og man bør ta høyde for lignende værforhold også for kommende vintere, skriver bymiljøetaten.

Erkjenner behov

– Det ble en lang vinter som startet med rekordtidlig snøfall i oktober kombinert med kulde og snø til langt ut i april. Sesongen var preget av flere kraftige snøfall, store snømengder, flere perioder med kulde og mye skiftende vær, heter det i rapporten.

I sum mener imidlertid etaten at, værforholdene tatt i betraktning, snørydding i Oslo sist vinter var akseptabel. 

– Det er ikke avdekket forhold som krever større endringer i måten etaten anskaffer og følger opp driftstjenestene, skriver etaten.

Naboene på Ryen har fått nok av de mystiske bilene som tar opp plass i veien deres: – Nå er det på tide at de fjernes

– Det er et behov for enda tettere samhandling mellom aktører i kommunen og i etatens planlegging og operative styring av gjennomføringen av vinterdriften, står det i rapporten.

– Tilfredsstillende for nødetatene

I tillegg til at kollektivtrafikken og fotgjengere tidvis hadde store vansker med fremkommelighet, påpekes det i rapporten at også hjemmetjenesten og renovasjonsetaten flere ganger hadde vansker med å komme frem.

– Andre trafikantgrupper, deriblant nødetater og næringsdrivende, hadde tilfredsstillende fremkommelighet denne vinteren, mener bymiljøetaten.

Selv om bymiljøetaten «frifinner» seg selv, listes det likevel opp flere forbedringspunkter før den kommende vinteren:

• Gjøre en ny vurdering av prioriteringer av trafikantgrupper og tydeliggjøre konsekvensene av slike prioriteringer.
• Sette ned en arbeidsgruppe med Ruter og Sporveien. Sikre at etaten får oppdatert og løpende innsikt i hva som vurderes å være problemgater og holdeplasser for å kunne vurdere ytterligere tiltak på disse. Jobbe enda tettere sammen gjennom vinteren.
• Forsterke de samhandlingsarenaer for interessenter som etaten har.
• Sikre enda mer operativ kapasitet hos etatens driftsforvaltere som skal følge opp vinterdriften.
• Arbeide enda mer med informasjon, kommunikasjon og forventningsstyring til innbyggere og brukere av veinettet.

– Ved store snøfall er det ikke mulig å fjerne snø fra alle veier umiddelbart. Etaten har derfor følgende prioritering ved utførelse av vinterdrift ved store snøfall, heter det i rapporten.

Her er bymiljøetatens prioriterte liste ved kraftige snøfall:

1. Gater der brannbil ikke kommer frem 

2. Hovedveier med kollektivtrafikk med fortau 

3. Hovedveier med fortau 

4. Prioritert veinett 

5. Boligveier med fortau og gang- og sykkelveier 

6. Parkeringsplasser 

Tilsvarende har etaten en prioritering for bortkjøring av snø ved store snøfall (i prioritert rekkefølge):

1. Trafikksikkerhet – veier der det ikke er fortau igjen 

2. Gater der brannbil ikke kommer frem 

3. Gater og veier som kan freses ut, hvor snøen kan lagres på stedet (dvs. ikke behov for bortkjøring) 

4. Hovedveier med trikk 

5. Prioritert veinett 

6. Hovedveier med dårlig fremkommelighet 

7. Boligveier med dårlig fremkommelighet 

8. Beboerparkeringsplasser 

9. Andre parkeringsplasser 

* HC-plasser brøytes samtidig med det veinettet de ligger langs. Alle plassene sjekkes etter snøfall. 

** Etaten stiller krav i driftskontraktene om at snø ikke lagres på HC-plasser.

Bare noen måneder etter at politiet stengte ned den ulovlige cannabisklubben, har Roar Mikalsen startet en ny: – Opplever stor pågang