Arturas ventet månedsvis på betaling fra budbilfirmaet på Helsfyr: – Situasjonen ble helt uutholdelig. Jeg holdt på å gå på veggen

I april smilte livet til Arturas Danilovas (42), som opprinnelig kommer fra Litauen. Da hadde han fått seg ny jobb som budbilsjåfør og akkurat fått innvilget leasing på ny elbil. Dermed var han klar til å starte i jobb med budbilfirmaet Xfrakt som oppdragsgiver.

Gleden skulle raskt snu seg til skuffelse og fortvilelse. Allerede ved første fakturering for jobben som selvstendig sjåfør, ble det rot. Pengene kom ikke på konto til tross for flere purringer.

I midten av august sluttet 42-åringen i jobben etter bare fire måneder etter flere manglende utbetalinger.

Da hadde han i alt 120.000 kroner utestående fra selskapet. Én måned senere, i midten av september, kom det utestående beløpet inn på konto.

• Les også: A-krimsenteret positive til minstelønn for budbilsjåfører

– Holdt på å gå på veggen

– Situasjonen ble helt uutholdelig. Jeg holdt på å gå på veggen av å aldri vite om jeg hadde penger til å leve, beskriver Danilovas til VårtOslo.

Det er en svært frustrert og oppgitt selvstendig budbilsjåfør vi møter på sushibaren i hans eget nabolag på Ensjø. Selv forteller 42-åringen at han så for seg en lang og god karriere for et selskap som virket solid og spennende. Det bildet slo raskt sprekker.

– Vi ble lovet en god jobb med gode muligheter til å tjene bra. De lovnadene viste seg raskt å være bare tull, mener han.

Han holder ikke tilbake når han skal karakterisere sin tidligere arbeidsgiver.

– Dette er rett og slett svindel og bedrag overfor sjåførene de velger å engasjere. Det er nesten ingen som får det de er blitt lovet, hevder Danilovas.

Xfrakt: – Vi beklager

Til VårtOslo bekrefter driftsleder i Xfrakt, Anita Smaadal Lindeland, at saken med pengene de skylder deres tidligere transportør nå er avsluttet fra deres side, og at det utestående beløp er utbetalt.

Hun forklarer forsinkelsen i utbetalingene med at budbilfirmaet har slitt med dårlig likviditet i månedene etter sommerferien, men sier til VårtOslo at den økonomiske situasjonen i selskapet nå er forbedret.

Esben (30) bodde i heissjakt – lønna så lav at han i full stilling og med ti års ansiennitet kunne søke kommunal bolig

Driftslederen beklager om Danilovas har følt seg neglisjert av ledelsen i Xfrakt.

– Vi prøver å ha løpende kommunikasjon med våre leverandører av transport, og vi beklager om de har opplevd noe annet, sier driftslederen.

– Fikk aldri svar

– Det er utrolig deilig å endelig ha fått betalt det jeg har hatt til gode. Nå trenger jeg ikke lenger å gå rundt og stadig lure på om jeg har penger til dagligdagse behov, sier Danilovas.

Spesielt krevende for budbilsjåføren var det å gå rundt i uvissheten om når pengene han hadde til gode fra firmaet vil komme inn på konto.

– Fra første gang jeg ikke fikk utbetalt penger, har jeg stadig purret og purret, men noe svar har jeg aldri fått. Det er som om vi ikke eksisterte for ledelsen, hevder Danilovas.

Han mener denne holdningen overfor sjåførene står til stryk i kategorien personalhåndtering.

– Når du aldri svarer dine egne sjåfører når de etterlyser utbetalingene sine, blir det vanskelig å ha noe som helst tiltro til firmaet eller ledelsen, mener budbilsjåføren.

– Møter en del utfordringer 

Danilovas’ anklager om brutte lovnader, svindel og bedrag  og manglende svar svarer ikke Xfrakt konkret på.

– Som sagt har vi slitt med dårlig likviditet etter sommerferien, både på grunn av økte renter og lavere aktivitet, dette er i ferd med å snu da vi har fått økt aktiviteten og venter inn ny kapital, sier driftslederen. 

– Vi driver kun med elbiler som er et nytt marked hvor man møter en del utfordringer. Men det ser lysere ut fremover, og så håper vi at Norge snart får mer å gjøre. Vi vet mange firmaer sliter om dagen, fortsetter Smaadal Lindeland.

Reagerer på praksis

Danilovas reagerer også på praksisen knyttet til hvordan utbetalingene til sjåførene ble regnet ut av Xfrakt. Det var ikke sjåførene selv, men en tredjeperson innad i selskapet som utarbeidet kjørelistene honorarene til sjåførene ble regnet ut fra, ifølge budbilsjåføren.

– Vi fikk ikke levere listene selv. I tillegg tok selskapet 30 prosent av det vi kjørte inn i eget honorar, sier Danilovas.

Selv var han ikke ansatt i selskapet, men kjørte på kontrakt for sitt eget enkeltpersonsforetak. Budbilfirmaet har i dag en blanding av ansatte sjåfører og sjåfører som driver for seg selv, som Danilovas.

– Alle transportører får utskrift av alle oppdrag på liste 14 dager før de skal fakturere slik at de kan sammenligne med egne lister og si fra om eventuelle feil. De kan selv velge om de lager egen faktura eller om de vil at vi skal skrive ut for dem da ikke alle har fakturaprogram. Listene de fikk er da grunnlaget, er driftslederen i Xfrakts svar på dette.

– Han er velkommen tilbake

Danilovas er opptatt av at han mener at denne saken ikke bare handler om ham selv.

Etter at han sluttet i jobben midt i august, har budbilsjåføren gjennom meldingstjenesten WhatsApp kommet i kontakt med flere transportører hos Xfrakt i samme situasjon som ham selv som også har måttet vente på oppgjør.

Xfrakt avviser at de har større beløp utestående med andre sjåfører per nå.

Danilovas mener, etter det han selv har opplevd med selskapet, at potensielt nye sjåfører, bør tenke seg godt om før de eventuelt tar oppdrag for Xfrakt.

– Selskapet framstår jo som seriøst og søker stadig etter nye sjåfører, men etter det jeg har opplevd, er jeg ikke i tvil om at folk bør tenke seg godt om før de sier ja til jobb der, sier Danilovas.

– Vi beklager at han har hatt en uheldig opplevelse som transportør hos oss. Han er velkommen tilbake om han vil gi det en ny sjanse, avslutter Xfrakts driftsleder, Anita Smaadal Lindeland.

I disse bygatene blir det midlertidig parkeringsforbud fra januar