Til v. Trekanttomta mellom Nasjonalmuseet og Aker brygge. Til h. slik ser Ferd Eiendom for seg det nye kontor- og næringsbygget.Foto / illustrasjon: Statsbygg / Ferd Eiendom
Frykter steinras og dødsulykker i Operatunnelen hvis planene på sentrumstomta ikke stanses
Planene på den Ferd-eide Trekanttomta i Vika kan få en bråstopp. Rett og slett fordi Statens vegvesen sier utbyggingen er livsfarlig.
På Trekanttomta mellom Aker Brygge og Nasjonalmuseet planlegges et nytt elleve etasjer høyt kontorbygg. Men fundamenteringen er planlagt bare 15 meter fra Operatunnelen, som er innenfor tunnelens innerste sikringssone.
Statens vegvesen frykter at utbyggingen kan gi alvorlige skader på tunnelkonstruksjonen, med fare for steinras og i verste fall dødsulykker for bilister i tunnelen.
Plan- og bygningsetaten (PBE) mener innsigelsen fra Statens vegvesen er så alvorlig at den ikke lar seg løse uten at utbygger reduserer prosjektet kraftig eller flytter bygget. PBE anbefaler ikke planforslaget slik det foreligger.
Byutviklingsbyråden har saken på sitt bord og skal gi sin anbefaling til bystyret. Dersom bystyret likevel vedtar planen, kan den ende i mekling hos Statsforvalteren og til slutt hos Kommunal- og distriktsdepartementet, som har siste ord.
Byutviklingsbyråd Anita Leirvik North (H) bekreftet denne uken at utbyggingssaken på Trekanttomta er til politisk behandling i Rådhuset. Og det kommer til å bli en kinkig sak uansett politisk utfall.
Men mer om det senere. Først litt om den siste superattraktive tomta i Oslo sentrum som ennå ikke er utbygget.
Over Operatunnelen
Trekanttomta er "restarealet" mellom Aker Brygge og Nasjonalmuseet.
Ferd Eiendom og Vedal kjøpte tomten fra Statsbygg og Oslo kommune i 2020 for rundt 1,2 milliarder kroner.
Eiendomsutviklerne, Trekanttomten Utvikling AS, vil bygge et kontor- og næringsbygg på 11 etasjer, som blir rundt 44 meter høyt.
Men det er ett stort problem. Rundt 15 meter under det planlagte bygget går sikringssonen for Operatunnelen og E18. Som er en av hovedfartsårene inn og ut av Oslo.
Det er dette som har fått Statens vegvesen til å fremme innsigelse mot byggeplanene. Og i saken plan- og bygningsetaten (PBE) har oversendt til politisk behandling, brukes sjeldent kraftig og advarende språk.
- Store konsekvenser
Ifølge PBE nekter vegvesenet å gå på akkord med tunnelsikkerheten.
- Skader i tunnelen kan føre til stenging av Operatunnelen med store trafikale konsekvenser for Oslo, og i ytterste konsekvens fare for liv og helse, skriver PBE.
- Slik vi ser på saken, er dette innsigelsesforholdet kritisk for hvorvidt planen kan realiseres, heter det videre fra etaten.
I sin innsigelse til planforslaget er Statens vegvesen krystallklare.
Byggeplanene legger opp til fundamentering av det nye bygget innenfor den innerste sikringssonen rundt tunnelen, som altså er bare 15 meter fra tunnelveggen.
Ifølge vegvesenet kan tiltak i denne sonen medføre store byggetekniske skader på tunnelkonstruksjonen.
Frykter steinras
I ytterste konsekvens frykter vegvesenet steinfall eller ras inne i selve tunnelløpet. Med potensielt dødelig utfall for bilister som kjører gjennom Operatunnelen.
Men konsekvensene stopper ikke der. Skader på tunnelen kan tvinge frem full stenging av Operatunnelen, noe som vil skape enormt trafikkkaos i og gjennom Oslo sentrum.
PBE har etter innsigelsene konkludert i saken som er sendt til politisk behandling, og som altså nå ligger på byutviklingsbyråd Anita Leirvik Norths bord.
Fagetaten anbefaler ikke planforslaget, og peker på at hensynet til samfunnssikkerhet ikke er tilstrekkelig ivaretatt.
Har siste ord
Utbygger Trekanttomten Utvikling AS er kjent med innsigelsen fra vegvesenet. Men har likevel ikke valgt å trekke planforslaget. Dermed går det til politisk behandling.
PBE mener på sin side innsigelsen fra Statens vegvesen er så alvorlig at den "vanskelig kan la seg løse" uten at utbyggeren reduserer prosjektet betraktelig. Kanskje også med en helt annen plassering av bygget.
Etter behandling i byrådet blir saken oversendt bystyret. Hvis oslo-politikerne likevel skulle vedta utbyggingsplanen, vil saken trolig gå til mekling hos Statsforvalteren.
Deretter går den til Kommunal- og distriktsdepartementet, som har siste ord i innsigelsessaker.
Inntil da ligger Oslos siste store ubebygde sentrumstomt i et slags limbo. Utbyggerne har nemlig hele veien fastholdt planene Statens vegvesen mener må stanses.
