Det er i år 65 år siden trikken over Grønland forsvant. Det skjedde omtrent samtidig som at bystyret i 1960 vedtok å legge ned alle trikkelinjer i Oslo.
Men slik gikk det ikke. Trikken var seiglivet og ville ikke dø. I stedet har dagens Oslo utviklet seg til å bli en by som satser på trikken.
Den gigantiske trikkesatsingen og investeringen ble vedtatt av bystyret i 2015, og har en samlet prislapp på 8 milliarder kroner.
Annonse
I kjølvannet av Oslos trikkesatsing ble det også vedtatt av bystyreflertallet å få utredet tilbakeføring av trikken til gata Grønland og Vaterland, som altså forsvant i 1960.
Oppgaven med å utrede trikk over Grønland ble gitt til selskapet som administrerer Oslos kjøp av trikketjenester fra Sporveien - fylkeskommunale Ruter.
Nå foreligger Ruters svar. Der vendes tommelen ned for trikken. I stedet anbefaler administrasjonsselskapet økt satsing på buss i denne delen av Gamle Oslo.
– Høye kostnader
– Ruter anbefaler å skrinlegge planene om trikk over Grønland og Gamlebyen, heter det i notatet miljø- og samferdselsbyråd Marit Kristine Vea (V) har sendt bystyret.
– Ruter har ved flere anledninger utredet nye trikkelinjer i området Grønland og Gamlebyen. Hver gang har vi konkludert med at vi ikke anbefaler dette, heter det i notatet.
Slik vil et trikkekart se ut dersom det blir etablert trikk over Grønland og Vaterland.Illustrasjon fra rapporten "Bedre trikk i Gamlebyen"
Argumentene Ruter nå bruker mot trikk over Grønland, er at bydelen både har godt T-banetilbud og en trikkelinje gjennom Dronning Eufemias gate.
– Et viktig argument er at markedspotensialet for trikk ikke er stort nok, tatt i betraktning at Grønland allerede er godt dekket av T-bane. De høye kostnadene ved å etablere trikk over Grønland kan derfor ikke forsvares, skriver Ruter.
– Økt ventetid
Ruter mener blant annet at trikk over Grønland vil føre til færre reisende på trikken i Dronning Eufemias gate gjennom Bjørvika.
– Dersom det etableres et trikkespor over Grønland vil antall avganger med trikk måtte fordeles på de to traseene, slik at antall avganger i Dronning Eufemias gate halveres, heter det i notatet.
– Tiltaket vil dermed gi økt ventetid for dagens trikkekunder, i tillegg til at det for Ruters kunder blir mer krevende å orientere seg og forstå tilbudet, skriver administrasjonsselskapet.
Ruters argumenter står i sterk kontrast til forslaget fra Sekretariatet for bytrafikk (SFB), som i 2021 gikk ut i Aftenposten med sitt forslag om trikk over Grønland og Vaterland.
- Strøksgate med trikk
SFB foreslo en bred trikketrasé gjennom gata Grønland, med brede fortau og sykkelvei. Og organisasjonen ville flytte 37-bussen til Schweigaards gate.
Ifølge interesseorganisasjonen ville en slik løsning med trikken føre til mindre biltrafikk og gjøre Grønland mer attraktiv for lokalt næringsliv.
– Da får man en lang strøksgate med trikk, fra Jernbanetorget til Gamlebyen, uttalte SFB til Aftenposten.
Men Ruter fastholder at buss er en bedre løsning, og vil ikke ha trikken tilbake.
– Vi mener dette løses best med utgangspunkt i dagens kollektivtilbud, blant annet gjennom å sikre god fremkommelighet for buss gjennom området, skriver Ruter.
