Miljøbyråden sier nei til å utsette elkrav til oslodrosjer: – Usaklig og uholdbart, mener Sp

To ganger har bystyret vedtatt at Oslos taxiflåte om et knapt år skal bestå av nullutslippsbiler. Første vedtak ble fattet i 2018, og det ble igjen stadfestet i 2020.

Dermed skulle man tro at alle med drosjeløyve i Oslo i 2024 har hatt mer enn nok tid til å skifte fra bensin og diesel til el- eller hydrogenbiler.

– Fire år før resten av landet

Problemet er imidlertid at svært mange av drosjene i byen har løyve fra helt andre steder enn Oslo. Og dermed slipper unna nullutslippskravet som trer i kraft fra 1. november neste år.

– Det fremstår som en usaklig og uholdbar forskjellsbehandling av løyver utstedt i Viken/Akershus versus Oslo, sier Morten Edvardsen (Sp).

Senterpartiet ramlet ut av bystyret ved høstens valg. Men før valget fremmet Edvardsen et forslag om å utsette kravet om nullutslipp for oslodrosjer.

– Dette er fire år før løyver utstedt andre steder i landet må gjøre det samme, hvis de vil kjøre kunder inn og ut av Oslo. Denne forskjellsbehandlingen påfører løyvehaverne i Oslo investeringskostnader til nye biler raskere enn for løyvehavere fra andre fylker, sier Sp-politikeren.

– Klimautslipp skal reduseres

Det er bystyrets miljø- og samferdselsutvalg som først behandler forslaget fra Senterpartiet. 

Så skal bystyret ta endelig stilling til utsettelsesforslaget. Der ligger det ikke an til flertall for å utsette nullutslippskravet.

Her holdt trikkeføreren for høy fart med dårlige bremser. Men politiet bøtela syklisten som kunne blitt drept

Anbefalingen fra Høyre/Venstre-byrådet til bystyret er tydelig. Nullustlippskravet til taxinæringen bør ikke utsettes.

– Oslo bystyre har, med bredt flertall, vedtatt å redusere direkte klimautslipp med 95 prosent innen 2030, sier miljø- og samferdselsbyråd Marit Kristine Vea (V).

– Nullutslippskravet for drosjer er en del av virkemiddelpakken vi har for å få til en nødvendig omstilling av kjøretøyparken, sier hun.

Miljøbyråden understreker at hun forstår Senterpartiets bekymring for at nullutslippskravet kan virke konkurransevridende.

Lover bedre lademuligheter

– Jeg er, i likhet med forslagsstiller, opptatt av forutsigbare rammebetingelser for næringslivet. At det kommer et nullutslippskrav for drosjer fra 1. november 2024, har imidlertid vært kjent for bransjen i mer enn fire år, sier miljøbyråden.

– Samtidig er det da viktig at næringen har et godt ladetilbud. Ladetilbudet i byen har blitt betydelig bedre de siste årene, med utbygging fra både private og kommunen, sier hun.

– Dette byrådet vil styrke tilbudet ytterligere, gjennom å jobbe for å øke antallet offentlig tilgjengelige hurtig- og lynladere for elbiler over hele byen i samarbeid med private aktører, det vil også komme drosjenæringen til gode, mener Marit Kristine Vea.

Kraftig ut mot Ruters "endring av busslinjer": - Dette er jo bare spinn! De legger ned og forkorter linjer