Fremskrittspartiet stilte miljø- og samferdselsbyråd Marit Kristine Vea (V) spørsmål om det vil være smart å utrede sandstrøer ombord i Oslos busser.
En løsning som kunne bedret fremkommeligheten flere steder i byen. Blant annet i notorisk vinterglatte Slimeveien. Den eneste veien for bussen som frakter folk på Bjørndal til og fra T-banestasjonen på Mortensrud.
- Mitt krav er at bussene kjører
Eller for kollektivreisende øverst i Groruddalen, der det i vinter ofte har vært så glatt at bussene har slitt med fremkommelighet. Og dermed har innstilt en rekke avganger.
- Mitt krav til Ruter er at bussene kjører, og Ruter spesifiserer dette i sine anbud og kontrakter med busselskapene, svarer samferdselsbyråden på Frps spørsmål.
I svaret fra Marit Kristine Vea er det vedlagt innhold fra et notat Ruter har skrevet.
Der kommer det frem at administrasjonsselskapet Ruter i anbudsrunder med busselskaper i Oslo aldri har stilt krav om sandstrøer ombord.
Men det går frem at en slik løsning er valgt for Vy-busser som har inngått kontrakt med Ruter på Romerike.
- Positive tilbakemeldinger
- Vy buss som kjører på kontrakt for Ruter på fire ruteområder på Romerike gir positive tilbakemeldinger på nytten av sandstrøere, skriver Ruter i notatet til miljø-og samferdselsbyråden.
I notatet skriver også Ruter at krav om sandstrøer ombord ikke ble en del av anbudsprosessen fordi "tilbydere ikke skulle utelukkes".
- Det er ingen av operatørene som har tilbudt sandstrøere på de siste anbudene i Oslo sør, indre by og Oslo øst, skriver Ruter.
Administrasjonsselskapet unngår å nevne at det er Oslo kommune ved Ruter som stiller kravene i anbudsprosessene, som for eksempel at busser skal være utslippsfrie.
Busskontraktene på Romerike inngikk Ruter med Vy tilbake i 2019. Da benyttet også bussprodusenten Iveco anledningen til å skryte av sandstrøerne som var plassert i bussene.
- Bussene er godt utstyrt. Alt etter hvor de skal kjøre, har noen av dem sandstrøere som kan komme godt med på glatte vinterveier, opplyste Iveco i en pressemelding for fem år siden.
Iveco la også til at samtlige busser hadde drivlinje som var tilrettelagt for å kunne kjøre miljøvennlig på 100 prosent hydrert vegetabilsk olje.
- Meningsløst anbudssystem
Nyheten om at Ruter i anbudsprosessen i fjor aldri vurderte sandstrøere ombord i Oslos busser eller å kreve firehjulsdrevne elbusser, får Rødts gruppeleder i bystyret, Siavash Mobasheri, til å reagere.
- Problemene busselskapet Unibuss har fått i fanget med sine nye elbusser denne vinteren skyldes ene og alene Ruter sitt meningsløse anbudssystem, sier han til VårtOslo.
Nå er det i bystyret per i dag kun Rødt som åpent tar til orde for å skrote anbudssystemet på buss i Oslo.
Iløpet av åtte år med Ap, SV og MDG i byråd ble det aldri tatt initiativ til å stanse buss på anbud. Selv om fagforeningene som organiserer kollektivansatte i Oslo krever det samme som Rødt.
Det sittende Høyre/Venstre-byrådet har et borgerlig flertall bak seg i bystyret, som har en ideologisk klokketro på at anbud er best.
- Har latt seg presse av Ruter
Det var også dette flertallet som i sin tid opprettet administrasjonsselskapet Ruter for å konkurranseutsette og privatisere Oslos kollektivtransport.
Det stanser imidlertid ikke Rødt fra å gjenta kravet om at buss på anbud må fjernes. Særlig etter at kommunalt eide Unibuss vant tilbake flere bussområder i fjor, og nå trafikkerer rundt 70 prosent av alle busslinjer i Oslo.
Men for å vinne anbudene har Unibuss måttet ta valg som ikke gavner byens kollektivreisende, mener Rødt og Mobasheri.
- For å vinne anbudet har kommunes eget busselskap Unibuss latt seg bli presset av Ruter til å velge bort el-busser tilpasset norske vinterforhold, sier han.
- Nå rammes Oslos innbyggere hver gang det kommer litt snø i vinterlandet Norge. Samferdselsbyråd Marit Kristine Vea må ta ansvar, og det er på tide at Oslos kollektivselskap Sporveien igjen får ansvaret for bussdriften her i byen, krever Siavash Mobasheri.
